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Evolutions


Cette préparation est semble-t’il l’aboutissement des préparations 2000E/16 à partir de la culasse Oettinger. En effet, elle a aussi d’abord existé en version 150 et 160 ch (versions sortie sur la Golf 1 et le scirocco).

Dès 1986, Oettinger s’est tout naturellement orienté vers le KR (moteur 1800 cm3, 139 ch de la Golf GTI 16s de série), pour en développer une multitude de préparations, aptes à satisfaire toutes les demandes. Vu le coût de préparation moins elevé en partant de la base KR (et oui, Oettinger n’allait pas remplacer la culasse VW par sa propre culasse, car l’existence de cette dernière n’était dûe qu’à l’absence de la première !), il était évident que la culasse Oettinger, commercialement parlant, n’avait plus grand avenir, et ce, même si la culasse VW était sur le papier moins "noble" que l’Oettinger (3 parties au lieu de 2, fabrication plus "artisanale", etc...)

Les préparations Oettinger en 16 soupapes allaient donc être proposée ainsi au client :

Base 1.8L
143 ch à 6500 tr/mn, 175 Nm à 5000 tr/mn [1]
150 ch à 6500 tr/mn, 175 Nm à 5350 tr/mn
162 ch à 6800 tr/mn, 176 Nm à 5600 tr/mn
Base 2.0L
170 ch à 6100 tr/mn, 203 Nm à 5200 tr/mn [2]
182 ch à 6500 tr/mn, 205 Nm à 5500 tr/mn

La préparation 162 ch sur base 1.8 a connu un certain succés car elle était relativement peu onéreuse et efficace. Option Auto l’ayant testé à l’époque, en voici un extrait : "le kit moteur est l’un des plus simples, parmi ceux qu’Oettinger a élaboré pour la Golf 16 soupapes. Il se compose d’un arbre à cames d’admission, d’une poulie d’arbre à cames, d’un collecteur d’échappement 4-2-1, d’un silencieux arrière et d’une modification du système d’admission d’air. Tel quel, il est facturé avec la pose 13.730 F. Par rapport à une 16s de série on sent très nettement l’accroissement de puissance(...)"

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Le moteur KR préparé par Oettinger

[1] à partir du moteur 16s catalysé (Allemagne et suisse)

[2] à partir du moteur 16s catalysé (Allemagne et suisse)


 Publié le 7 novembre 2003, dernière modification le 6 janvier 2005 par Aurelien


Le 11 juillet 2015, par Medvejonoc (Site)

Bonjour, j’ai fait monter cette préparation 162 cv, à l’époque en concession vw (c’était obligatoire), sur une des premières II 16 S de 1986 (avec logos droits et lisérés argentés sur la calandre) A l’époque, la voiture avait déjà une ligne sebring complète avec 4en1 inox. Ce qui fait que je n’ai acheté qu’une partie du kit (AAC, poulie et optimisation de la boite à air). Eric Trendel, le responsable Oettinger pour la France de l’époque m’avait déconseillé de ne pas prendre le kit complet. Le résultat au banc : 163 cv... çà se passe de commentaires ;)



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