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En acheter une


La 16 soupapes n’a pas la même réputation de fiabilité niveau mécanique que la 8 soupapes. Pourtant, il m’est arrivé d’en voir une ayant plus de 300.000 kms au compteur (il est vrai que c’était une "mémère" au volant, mais quand même !). Les problèmes les plus souvent recensés concernent la culasse, l’embrayage et les synchros de boites (2ème et 4ème plutôt fragiles d’une manière générale sur la Golf).

A ce propos, avant toute intervention coûteuse sur la boite, essayez d’abord en la vidangeant (un peu plus de 15€ chez VW). Le carnet d’entretien assure que cela n’est pas nécessaire, mais vu la couleur de l’huile au bout de 120.000 kms, je peux vous affirmer le contraire. Dans pas mal de cas, l’opération sera suffisante. Si ce n’est pas le cas, il faut ouvrir...

Pour ce qui est des prix vus sur le marché : une 16S de la période 85-87 s’achète de 1200€ (pour un état très moyen, voire avec moteur HS) jusqu’à 3000€ (bon état, 1ère ou 2ème main, moins de 120.000 kms, quelques options -> direction assistée, toit ouvrant...). Une 16S des années 88-89 se monnaiera un peu plus cher, de 1500€ jusqu’à 4000€ . Les plus recherchées sont les modèles "gros pare-chocs" (après 1990) dont les prix débutent à 1800€ et grimpent jusqu’à 4500€ voire 5000€ pour un modèle exemplaire (moins de 100000 kms, toit ouvrant, direction assistée...). Tout cela s’entend pour des voitures en configuration d’origine, terme souvent repris comme argument de vente, ce qui est tout à fait logique.

Pour le reste, les conseils concernant la 8 soupapes sont aussi valables ici.

 Publié le 17 août 2000, dernière modification le 22 décembre 2004 par Aurelien


Le 21 novembre 2014, par Sebgolf14

Bonjour, A Tous Merci de bien lire !!!

Je suis Sébastien, du Calvados, Plus connu Sebgolf14@hotmail.fr Je suis sur un Golf GTI 16s Match, de Novembre 1988, avec un voile qui à étais fait dessus, dont les décalcomanies sur les ailles, AR ne sont plus, Je me pause la Questions, Fait elles partie Des 1200, Numérotées !!!!!! ?

Vous tous pouvez, me guider dans mes recherches, S’ils vous plait, Merci à l’avance Cordialement, à tous celles et ceux qui l’iront, ce message pour demandes informations ;

Amicalement, VW, Sébastien.


Le 11 février 2010, par JS

Bonsoir amis golfistes,

Bonne nouvelle pour les "heureux" possesseurs d’une Golf 2 GTI 16s Match de juin 1989, jamais Kittée ou modifiée.

Un charmant conducteur m’ayant "défoncé" toute la façade avant le 17 décembre 2009 (le fameux jour de neige), j’ai du aller voir l’expert mandaté par l’assureur afin d’évaluer les dégâts et surtout le coût des réparations. Je ne vous cache pas mon angoisse car avec un véhicule de plus de 20 ans, j’avais de forte chance de me voir refuser toute prise en charge au motif que sa valeur ne couvrait pas les dégâts. et bien, NON !

L’expert, au regard de l’état du véhicule et des frais engagés durant ces 20 dernières années ( un moteur refait et une boite de vitesse neuve à 225000 kms, elle en a 287000 maintenant) et sa peinture, toujours d’origine et brillante, l’a estimée à 6000€. Ce qui veut dire qu’elle vaut bien plus sur le marché. car nos chers experts ne sont pas tendres avec la valeur de nos voitures, dès qu’elles ont plus de 8 ans.

Évidemment, elle a été réparée, il y a peu. et mon carrossier ( pas un VW) a réussi à trouver un pare choc avant et son châssis, totalement neuf chez VW, oui !! oui !!( Pour ceux que ç’a intéresse, je vous expliquerai comment faire chez VW, c’est simple, mais il fallait y penser).

Alors, amis golfistes, un conseil entretenez amoureusement votre golf car sa cote grimpe très rapidement.

Si en plus elle est d’origine, et, nous sommes très peu, nous avons une pépite entre nos mains. et surtout quel plaisir à conduire !!!


Le 23 avril 2009, par Der Linksfahrer

Possesseur d’un KR depuis 13 ans je peux garantir de la fiabilité de ce véhicule, du moment que l’on conçoit qu’un véhicule sportif et qui plus est de conception ancienne (et c’est une qualité) ne se conduit et ne s’entretient pas comme une citadine moderne.

Un entretien suivi, avec de bonnes piéces et fait par des personnes compétentes est la garantie du succés.

"Qui veut aller loin ménage sa monture" c’était valable à l’époque des vrais chevaux... conduire un KR vous donne donc 139 raisons d’appliquer ce proverbe !


Le 4 septembre 2007, par JBARBE

Je possède une Golf GTI 16S Edition One (série limitée) de 1990 (modèle 1991) et affirme ne pas avoir eu un problème quelconque de moteur, boite de vitesse, embrayage à ce jour (Sept 2007). J’ai seulement effectué l’entretien courant : Pot d’échappement à 80000kms & 11 ans - Courroie de distribution à 70000kms & 140000 kms - Batterie. Naturellement pour en arriver là, il faut un entretien suivi, un respect de la mécanique, et éviter la ville et les bouchons ! Je la mets en vente (Sept 2007)à mon plus grand regret compte tenu que je ne peux garder deux voitures (j’ai récupéré la voiture de mon père décédé)


Le 3 juillet 2007, par anonyme

Je possède depuis 1990 une 19KR22 de 1987 qui totalise 325800 KM à ce jour avec un moteur + BV d’origine. J’en suis juste au 4eme Embrayage. Je vous garantie que je ne lui ait pourtant pas fait de cadeaux durant 200 000 KM effectués dans la période pré-Sarkozique

Laurent



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