Article imprimé sur http://passiongolfgti.com/spip.php?article309.
auteur(s): Jos (jos@passiongolfgti.com)

Description du moteur et terminologie associée

Ce document présente l’architecture de l’ensemble du moteur. Une majorité des pièces sont repérées avec leur propre terminologie et des informations telles que le couple de serrage ou une annotation d’actions à effectuer lors d’un démontage/remontage.

Une vue d’ensemble du moteur

La distribution

Avec :

- La courroie crantée
- Le galet tendeur
- Les carters de protection
- La poulie de vilebrequin
- Le pignon de courroie crantée (ou de vilebrequin)
- Le pignon d’arbre intermédiaire
- La poulie de pompe à eau (non repérée sur le schéma)
- La courroier trapézoïdale

L’équipage mobile

Ici nous retrouvons :

- Le vilebrequin
- Les demi coussinets
- Les chapeaux de paliers

- Les pistons
- Les segments
- Les axes de pistons
- Les segments d’arrêt
- Les bielles

L’embrayage

Avec :

- Le volant moteur
- Le disque d’embrayage
- Le plateau de pression

La culasse

Avec :

- La culasse (évidemment !)
- Le collecteur d’admission
- L’arbre à cames
- La poulie d’arbre à cames
- Le joint de culasse
- Le cache arbre à cames

- Les chapeaux de paliers
- L’arbre à cames
- Les rondelles de réglage ou pastilles
- Les poussoirs
- Les ressorts de soupape intérieurs et extérieurs
- Les coupelles inférieures et extérieures
- Les guides de soupape
- Les joints de la tige de soupape
- Les soupapes d’ admission et d’ échappement

Le système de graissage

Ici :
- La pompe à huile
- Le couvercle de pompe à huile
- Le carter
- La jauge
- Le contacteur de pression (basse pression 0.15/0.45 bar)

Ici :
- Le corps de filtre à huile
- Le radiateur d’huile
- Le ressort de pression
- Le régulateur de température d’huile
- Le transmetteur de l’indicateur de température d’ huile
- La conduite de retour d’huile
- La conduite de pression d’huile

Le système de refroidissement

Ici est présenté le modèle avec vase d’expansion intégré au radiateur

- Le radiateur
- Le ventilateur
- Le thermo contacteur
- La buse

Le système d’injection

Ici :

- Le registre d’air additionnel
- La soupape ou injecteur (idf) de départ à froid
- L’injecteur
- Le thermo contacteur temporisé
- Le boîtier papillon
- Le régulateur de réchauffement
- La vis de réglage du ralenti

Ici :
- Le doseur distributeur,
- Le piston de commande
- Le débitmètre d’air (avec le plateau sonde et vis de réglage richesse)

Ici le circuit de dépression avec :

- Le registre d’air additionnel
- La pompe à jet aspirant
- Les 2 soupapes antiretour
- Le boîtier du filtre à air


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