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Hello , pour finir dignement mon tableau de bord je souhaite virer mon interupteur d'origine de mes phares et le remplacer par un interupteur simple
Je n'ai plus besoin des feux de position ca déja c'est une chose !
juste code et plein phare (plus non plus de reglage d'intensite) bref j'ai virer ce bouton , etudier les fils mais j'ai quand mee un peu du mal

J'ai constater :

qu'en mettant un bouton deux position avec reuni :
le gros blanc-noir (a priori ca serai les code) avec le petit rouge-gris ainsi que le noir-gris j'avais l'eclairage avant arriere , par contre j'ai constater que ca chauffai legerement (tiede) ENFIN JUSTE QUAND JE LES REUNI ENSEMBLE SANS L INTERUPTEUR par contre ca à beau marcher mais lors d'un appel de phare l'arriere fait egalement un apel de phare contact eteint , contact allumé pas de probleme !

ma question est :

est ce que c'est ok? point de vue securite fiabilité c'est good?
Il reste pas mal de fils à quoi serve t'il

1 petit rouge-gris
1 petit noir-gris , tout deux venant du comodo , je vois pas à quoi il servent
un rouge je crois que c'est l'alim des code je vois pas trop ce que cela veut dire
un vert-gris
et enfin un petit jaune-noir ainsi qu'un petit noir-blanc

-Qu'elle intensité mettre pour l'interupteur? 25A ca ira?

j'espere que vous pourrez m'aider ca m'embeterai de remetre l'horible interupteur

ma boite à fusible est une de GOLF 1 1989 les mmee que GOLF 2

Quelles sont les compétitions que tu comptes faire avec ton interrupteur de course ?

aucune je souhaites simplement alleger mon vehicule enfin c'est deja fait pour pouvoir avoir un vehicule sympa pour quelques sorties pistes sur loheac il y'a déja les manometre VDO noir avc le gros compte tour des filetées weitec , un 16V WEBERS un bon equipement pour commencé

Combinée filetées WEITEC
-Barre superieur OMP modifie ressoudé et repeinte pour recevoir regulateur
-Barre inferieur Vw 4 points
-1.8 16s 139cv provenance GOLF II entierement refait à neuf , (Coussinet , segments , controle metrologique , joint haut/ bas moteur , pompe à eau etc etc)
-Boite 16S convertie pour la GOLF 1 , joint spy et tulipes neuves
-2 webers 45 spécial 16 soupapes
-Pipe d'admission DBILAS 45 avec brides souple
-Pipe d'eau spécifique droite
-Pate de tension d'alternateur DBILAS plus longue
-Courroie alternateur plus courte
-4 Chaussettes ITG avec 4 cornets grillagés
-Regulateur de pression d'essence King 250GR de pression
-Pompe à essence Facet basse pression avec relais de coupure en cas d'accident
-Circuit d'essence en 8mm
-Collecteur inox 4/2/1
-Allumage 205 GTI 1.9 avec le module tzh (Allumeur entierement démonté et refait à neuf )
-Gestion manuelle regime coupure moteur clubman
-Ligne inox groupe A 63.5 en acier
-Durite d'eau en siliconne bleu Renforcée (circuit d'eau entierement sur mesure)
-Radiateur d'eau sur mesure evitant de gaver les carburateurs d'air chaud
-2 Ventilateur SPAL format mini !
-Faisceau electrique entierement alleger et refait
-Silent bloque moteur renforcé urethane
etc etc

+1, acier ou inox

Salut

je suis pas sûr que remplacer l'interrupteur de phares te fasse gagner bcp de poids. En tous cas, les fils venant du commodo doivent servir aux "feux de stationnement", c'est à dire les feux de position qui s'allument d'un côté ou de l'autre via le commodo de clignotants.

ha bien vu pour le coup des fils du comodo merci !! pour la ligne dsl c'etait mes notes à l'origine ce que je devais acheter y'a des petites erreur , il s'agit d'une ligne Groupe A en acier diametre 64 dsl !
je souhaite pas vraiment gagner de poids la dessus mais pouvoir incorporer un petit bouton sur ma planche de bord en alu avec une peinture vermiculée comme les rallye 3

Juste pour info.......quelle est la différence entre des Weber 45 conventionnels.....et tes 2 webers 45 spécial 16 soupapes

Bonjour joel reponse tres tardive désolé !
Pour les webers 16V Application
Il s'agit de reglage de bases sensiblement different des webers classique
Je n'ais pas du tout les references de la tailles des gicleurs ou autre mais il n'ya rien de plus !
Pour info ce n'etait pas vraiment pour le poids mais pour le LOOK