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Si tu gardes le calculateur du KR, il va te manquer l'information de la pression d'admission

Euh, j'ai rien compris

je n'est pas le calculo du KR

Euh, mais comment tu as monté ton allumage alors? Si tu as un allumeur d'origine, ça va vraiment pas le faire
Sur les golf 1, l'allumage possède un mécanisme d'avance centrifuge (Plus d'avance lorsque le régime moteur augmente).
Pour la correction avance et/ou retard, c'est pas bien important pour une voiture de circuit.

Sur la g2 16s, c'est le calculateur qui règle l'avance en fonction de la charge et du régime moteur.

ça va marcher comme une Oet'

en faite je veut simplement avoir un allumage après ça devrais tourner comme une G1 le retard et autre comme tu le dis pas trop grave il suffit de la régler pour l'utilisation souhaité aprés bah je croise les doigt :s

ta pas le botier de correction d'avance tu te met a 30° fixe a l'allumeur du kr
ce que j'ai actuellement sa marche déja bien.
sinon tu passe avec un allumeur de 205gti avec le module
comme sa tu gere part la capsule ton ralenti.
ou encore mieu tu passe avec un allumage programmable (MEGAJOLT) allumage avec un pmh
ce que j'étudie d'ailleur...

bon aller je vais posé ma question ici

j'ai cette prise sur le calculot d'allumage (KR)seulement je n'est rien qui correspond a ça sur la golf j'ai tous regarder chaque faisceau moteur y'a rien




j'ai bien une prise qui se balade a 3 cosse mais pas du tous comme ça...et je ne sais pas ou elle va....peut être que c'est là mais il faut que je refasse le branchement....




j'ai également un gros fil marron claire qui sort du calculot peut être auriez vous également la solution le marron c'est une masse sauf que là c'est pas le méme marron