www.passiongolfgti.com

Bonjour,
je possède une golf 2 motorisée par un kr affuté pour la piste (réalésé,aac,4 papillons, injection programable...) ma gestion (megasquirt) ne gère que l'injection, j'ai le montage d'origine pour l'allumage et je me demander si il ne serai pas judicieux de passer en avance fixe, j'ai pu lire quelques allusions à ce mode d'allumage sur le forum, certain utilisent peut être ce système et pourrons surement éclairer ma lanterne
merci

salut !

Quelle version de megasquirt utilise tu ??

Normalement l'avance de l'allumage est gérable ?? tu as un capteur de position du VM ??

salut,
j'utilise megasquirt 1 V2.2, elle ne gère que l'injection, c'est megasquirt 2 qui est complette, malheuresement à l'époque quand je l'ai instalé seul la première version était disponible.

arrgh domage....

tu peut rempalcer l'allumeur du KR par celui de la 205GTI 1.9, sinon jouer sur la dépression arrivant au boitier de gestion d'avance du KR

l'allumeur de 205 GTi a une avance variable centrifuge?
et qu'est ce que tu veux dire par jouer sur la depression?

merci encore

Salut

Voici une piste pour toi ->
Apparament 28° serait recommandé

Quelles sont tes impressions sur ce boitier? Vu que tu en possèdes un depuis longtemps apparement...

ca m interresse aussi, si je monte une Golf de circuit, elle tournera avec un megasquirt

bonjour, donc en avance fixe il faudrait que je me cale aux alentours de 28°
Pour le boitier j'ai n'est encore eu aucun souci, pour l'instalation, cela ce divise en plusieurs étapes: montage du boitier (très détaillé dans le manuel)
test du boitier
construction du faisceau
calibrage des sondes (eau, air...)
et enfin création d'une carto de base (methode dans le manuel)

Pour la carto AFR (air/fuel ratio), il faut équiper l'echappement d'une sonde lambda large bande, le calculateur corrige alors en temps réel la ratio pour arrivé à ce que tu as demandé.
Dans mon cas, sans l'allumage, c'est globalement simple, mais pour la version 2 avec le controle de l'allumage tu as en plus à intégrer soit ton capteur de hall soit un capteur de volant et bien sur une carto d'avance. A noter aussi que le manuel n'existe qu'en anglais.

je te déconseille l'avance fixe sur le KR avec l'allumeur d'origine, ca n'a jamais marché sur la mienne, j'ai mis un 205 1.9 et là pas de pb

L'EG de course est pour l'instant montée avec un KR en avance fixe, ça marche très bien.

Je viens de retrouver un allumeur que j'avais modifié à l'époque, il s'agit d'un Polo à vis platinées dont j'avais démonté la capsule de dépression.

Le hic, c'est qu'il est 5 cm plus long et vient à la place du MC de freins, je ne me souviens plus du montage d'époque (Altzeimer, quand tu nous tiens)

sujet passionant !

pour un 16s kr plusieurs solutions s'offre

-Allumeur de 205GTI
-Allumage de 16s sans le boitier
-Allumage type AEPL à pic programmable
-Allumage sur base ford EDIS type megajolt entierement parametrable en 3d avec les corrections d'avance tout les 100tr/mn via capteur d'angle d'accelerateur ou de pression d'admission ....

Actuellement j'ai celui de la 205gti mais je doute fortement que l'avance sois correct

possible de retarer les ressort pour modifier la courbe , et surtout comment la connaitre?