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Peut-être que les Gendarmes en France peuvent conduire de cette manière !

En tout cas chez nous... si jamais on fait ça en présence d'un moniteur.... bonjour les (grosses) engueulades !!!!

A l'auto-école, c'est les mains en "10H10"

Ce que je veux dire, c'est qu'on peut pas juger le placement d'une main sur une photo, un milliardième plus tôt la main était surement pas là, on sait pas s'il est en début de virage, en fin, au milieu, et à la vue de ses différentes vidéos, on sait aussi que PierrO, aime bien violenter sa golf dans tous les sens pour la faire survirer.

Et les gendarmes en France on conduit même avec la teu... parfois , pendant que les mains rédigent le timbre amende.

J'avais trouvé un sujet intéressant sur la position des mains, je le posterai et chacun pourra donner son avis et ses expériences.
On devrait créer une rubrique dans perfomances, avec les différentes techniques, les différentes types de trajectoires.... je vais m'en occuper, ça sera mieux pour tout le monde, comme ça les plus anciens pourront nous dévoiler leur secret, à moins qu'ils ne préfèrent pas tout dire de peur de voir la relève les doubler un de ces jours....

J'ajouterai......en regardant la photo suivante :








....qu'à l'instant où cette photo a été prise......

- je ne regardais pas l'heure sur ma montre
- je ne faisais pas une retouche de rimmel sur mes cils
- je ne battais pas la mesure sur le refrain de "Highway to Hell"
- et je n'essayais pas d'écraser une abeille sur le tableau de bord

....dans la mesure du possible...et sauf si une copilote en mini ultra-courte et à l'esprit très coopératif, s'incruste dans mon baquet de droite......je conduis avec mes deux mains

J'ai déjà révélé en photo, le secret de mes trajectoires sous la pluie à Zolder...
(les EG2 de course).

Ok !

Parcerque, quand je vois la voiture, inscrite dans son virage avec les roues presque droites (vu que tu as jeté le cul en glissouille), c'est que tu es en train de plonger à la corde.

La suite logique, c'est d'ouvrir le volant, et là, la main intérieur en haut, ça va gêner !

Effectivement, si cela conditionne une épingle serrée ensuite, juste après le croisement de main, tu peux être comme ça.

Salut,
Jacques

Andy, j'avais vu cette nouvelle technique, mais alors c'est vrai que d'une il faut avoir une voiture moderne avec une démultiplication relativement courte, et deux, quand on est en butée avec ses bras (parce que j'ai dejà essayé pour voir ), il faut pas que le virage se referme, parce qu'on peut plus tourner sinon, je trouve ça limite comme technique, surtout que dans mon cas dans les virages à gauche ça va encore mais ceux à droite avec cette technique ça bloque bien avant avec ma souplesse légendaire.

Je conduis comme ça, même avec la golf 1.

Je ne lâche jamais le volant, sauf si j'ai pas le choix.

Sur piste, c'est quand même bien rare d'avoir à faire plus d'1 tours de volant.

Et si au premier tour de piste, tu n'avais pas bien placé tes mains à un virage, tu l'anticipes pour le tour suivant.

C'est sur qu'en course de côte, avec de nombreuses épingles, le volant n'arrête jamais de tourner. Et en rallye avec plusieurs changement de direction à l'équerre c'est pareil.

Mais sur piste, cela se fait très bien !

Au mans, avec l'audi, j'en ai dépassé quelques uns qui tricotaient comme des malades et qui en perdaient leurs repères, avec des trajectoires improbables à la clé !!!