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Bonjour à tous. Je viens d'acquérir une G2 EV avec un pb de compteur kilométrique et je trouve ce sujet. Super mais j'arrive pas à voir les photos (juste des petites croix) . Quelqu'un pourrai-t-il me dépanner? Je ne sais pas si les compteur sont semblable mais je pense que ça peut m'aider. Merci.

Comment faut il faire pour débrancher le cable de compteur, il faut tirer, dévisser ?

il y a 2 montages : l'ancien avant 81, écrou est vissé et tu ressents l'écrou (moleté de mémoire). L'autre montage est une bague en plastique clipsée

tu as 1 petite patte qui est sur cette bague, tu appuies dessus en tirant vers l'extérieur et ça vient.

MERCI beaucoup Antoine.

Je voudrais avoir plus de précision sur ta panne, si j'ai bien compris les kilometres ne défilaient plus sur ton compteur, j'aimerai savoir si ton MFA indiquai le kilometrage parcourus ou pas pendant la panne.

c'est un compteur eg, donc pas de mfa

Tiens tiens, le post où je m'étais fait censurer sans aucun préavis, ni avis ensuite d'ailleurs, par un modo Belge à l'époque alors que je ne disais rien de mal, bien au contraire...

Petit up de ce post car me voilà confronté une fois de plus à ce pb. Compteur km bloque sur les 9, aiguille marche bien. Modéle VDO avec MFA puisque 1800. Le compteur km au MFA marche. Je vais m'atteler à faire la manip proposée par Jos...

compteur redim.jpg (31.64 Kio) Consulté 13000 fois

Alors j'ai réussi cet aprés midi à réparer ce compteur. Enfi, j'ai fait 50 km et tout fonctionne. Contrairement à Jos, ce n'est pas la roue dentée de gauche sur la photo ( la petite jaune) qui posait pb , mais c'était la roue dentée grise, à côté du rouleau des km "unitaires". ces 2 pignons, jaune et gris doivent être absoluement solidaire de l'axe sinon, le mouvement n'est pas transmis.

Le mouvement est donc transmis de la vis sans fin rouge que l'on peut voir plus haut sur les photos de jos à un ensemble en plastique blanc qui transmet sa rotation au pignon jaune (celui que jos avait trouvé décalé sur son compteur et d'autres l'avaient eu fissuré). De là, le mouvement est transmis (si le pignon est collé ou l'axe moleté par défaut) par l'axe métallique au rouleau gris, qui entraine l'un aprés l'autre chacun des rouleaux (situés sur ce même axe) , via des petits pignons (env 5 mm de diamètre) situé eux sur un axe parallèle.

Je souligne au passage pour que chacun en ait conscience la relative simplicité avec laquelle il est possible de faire dire n'importe quoi à un compteur de Golf. j'en ai moi même profité pour afficher le km réel de mon auto ( j'ai donc avancé le compteur, plutôt que lde l'avoir reculé...).

L'aiguille est venue en faisant levier avec une fourchette, comme indiqué par les conseils précédents.

Ca c'est cool, my friend

Ce matin, il est reparti, puis s'est arrêté à nouveau. Faut que je fasse quelque chose, vite.

ton problème est mécanique ou électrique