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Bonour à tous.

Je suis en train de réaliser une resto complète sur une golf 2 16S édition one. Pour bien faire les choses j'ai entrepris de refaire une nouvelle jeunesse à ma boite de vitesse avec un pote qui connais bien ce domaine.

boite fini

Hier j'ai pus faire mes premier tours de roue avec la belle encore en cours de travaux afin d'essayer la boite en question. Les 4 premier rapports passe comme dans dans du beurre sans racrocher ni craquer, par contre impossible de mettre la 5 dedans.

Au début je penssais que c'était un problème de réglage de commande, donc je me pencher la dessus, mais rien à faire la garce ne veut pas coopérer. Il y a seulement de temps en temps ou j'arrive a la rentrer mais en jouant directment sur le sélecteur de boite. Une fois que je suis arriver à la passer je peut revenir au piont a mort et la réenclancher autant de fois que je veut, par contre si je remet un coup la 4°ou une autre vitesse, elle ne rentre de nouveau plus.

J'ai ressortis la revue technique et apparement on aurrait sauter quelques reglages sur la passage de cinquième, mais le problème c'est que je n'est pas compris grand chose a ce qui est expliquer.

J'aurrais besion de quelque conseiller de connaisseur ayant déjà reparer des boites, pour m'éclairer, j'ai pas envie de finir en boite 4.

Je vous remercis d'avance pour vos réponses

Très propre ta boîte ... !!! Bravo !!!

Juste un petit bémol... le couvercle du carter de 5ème qui n'est pas en vert comme à l'origine !
Peut-être en est-ce la cause que la 5ème ne veut plus passer et qu'elle en est verte de rage !

Vérifie le réglage de la tige de commande de 5ème

x=5mm

J'avais pas envie de faire le cache en vert ca faisait verue au milieu du gris et du noir, je le préfère en gris pour la petite anecdote.

je te remercis pour ta réponse, pourtant cette côte on l'avais bien respecter lors du remontage mais peut être que je l'ai loupé.
Sinon dans ma revue haynes il me parle d'autres rélage et c'est ca que je n'ais pas trop compris parce que je ne vois pas bien ce qu'on pourrais régler d'autre .

Au niveau pignonerie on a vraiment tous remonter tel que c'était au démontage avec une bagues, les clavettes de syncro et les clips, tout est serrer au couple, j'espère qu'il n'y a pas de gourde a l'intèrieur.

merci A+

C'est ça les 5 mm à respecter. Je l'ai réglé avec la jauge de profondeur du pied à queue. J'ai bon quand même.

Sinon ta tringlerie est propre ? Pas de jeu ?

Bonjour, pour toute boîte ouverte il y a un réglage à faire sur la vis de calage de l'arbre de commande et sur la vis de calage de 5°.
Je pencherais plus pour la vis de cinquième; c'est celle qui a un capuchon en plastique dessus. Pour le réglage mettre la boîte au point mort, enlever le cache plastique, dévisser le contre-écrou et visser la vis jusqu'à ce que la tige à l'intérieur de la vis se soulève visuellement. Ensuite dévisser la vis d'un tiers de tour et la bloquer avec le contre-écrou. Ne reste plus qu'à faire un essai et à peaufiner le réglage (vers la droite pour plus de force et vers la gauche pour moins)
Bon courage.

bonjour

Effectivement "PROMOTOR" je n'ai pas cette vis de réglage sur ma boite, a la place j'ai le reniflard. Et c'est bien de ce réglage que me parle la revue haynes.

En plus il me parle de la Côte du montage du tube sélecteur qui est donc de 5 mm comme parler ci dessus et d'une côte de réglage de fourchette de sélection de cinquième qui est de 1mm. c'est pas très explicite je scannerais le schéma pour vous l'envoyer.

J'ai mis ma doc en ligne

viewtopic.php?f=23&t=11238&st=0&sk=t&sd=a&start=120

J'ai mis ma doc en ligne

viewtopic.php?f=23&t=11238&st=0&sk=t&sd=a&start=120

bonjour a tous

Bon en faite fausse alerte, la cinquième à décider de coopérer. Elle ne rentre toujous pas a l'arrêt par contre si je roule a une vitesse supérieur a 30,40 KM/H, elle passe toutes seul, en dessous non.
A mon avis c'est parce qu'elle n'est pas rodez, elle est encore dur à tourner.

Bonjour,
De retour sur ce forum avec encore un pb de BV 7G cette fois-ci.
C'est une boîte achetée d'occase que je n'ai pas encore essayée sur véhicule mais qui me pose déja des problèmes.
Voici le dernier de mes soucis par rapport à la fameuse côte des 5 mm.
La mienne est à 9 mm !!! De plus le tube de commande porte des traces de pinces sur le filetage.
J'ai essayé de le faire tourner (je n'ai pas l'outil adéquat) avec une pince à becs (becs dans les 2 encoches) et bien il tourne seulement en dévissant.
J'ai besoin qu'il visse pour régler la côte à 5 mm (en manipulant l'arbre de commande des vitesses, toutes les vitesses passent et s'enclenchent bien mais je ne sens pas le verrouillage de la 5ème et j'ai bien peur qu'elle saute constemment en roulant)
Je vais me fabriquer un outil pour visser ce tube et régler la côte d'affleurement à 5 mm mais là arrive ma question :
Vais je réussir sans changer le manchon d'écartement ( au bout de la flèche rouge sur la photo), car c'est peut être lui qui empêche que ça visse non ?
Imaginons, je force un peu et je rematte le manchon qu'en pensez vous ?
S'il faut changer ce manchon, suis je obligé de sortir le pignon de 5ème ?
Ce manchon est il tjs dispo en pièce détachée chez VAG ?
Merci de votre aide.
Cheester

Fait attention que tu n'es pas un pas à gauche. Normalement la fourchette doit remonter. Le tube à l'intérieur de la pièce fléché est une fourchette d'embrayage. Ne tire pas dessus sinon tu démonteras le reste

Pour dévisser, soit tu te réalises un outil comme la doc que je t'ai filé, sinon une pince étau assez fine en passant par dessous. regarde le coup du pas

En passant par dessous ?

Sous la fourchette c'est un manchon.
Le montage est différent de la boîte 9A
Une autre vue.
Je vais regarder l'histoire du pas à droite ou à gauche...
Merci