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Salut u0483 . . .
Maintenantt que tu m'en parles il est vrai que lors de la 1ere purge du liquide de D-A (le vert) , il y avait dans le reservoir des especes de "petits cailloux noirs" . . . .
J'ai nettoyer le reservoir sans y preter plus d'attention . . .
Le probleme c'est que cote pompe ou cote cremaillere il n'y a pas beaucoup de durites demontables donc si il y a encore des ces "petits cailloux noires" je ne sait pas comment les enlever . . .
De plus pendant le long stockage du circuit de D-A il y avait des chiffons qui empechaient a des corps etrangers de rentrer dans le circuit . . . .
Donc je ne sais vraiment pas ce que sont ces "petits cailloux noires" ? ?
Des morceaux de joint ou du vieux liquide de D-A coagule ? ? ? ?
Lors de la 2eme purge j'ai soufflais dans un des tuyaux et le reste de liquide est sortie par la pompe donc apparement le circuit n'est pas boucher . . .
Je ne sais plus quoi penser . . . . .

Je n'ai que la RTA pour Audi 80/90, mais je suppose que le système est le même. En supposant que le processus est identique, Il y a d'abord une purge à faire moteur éteint en tournant le volant de butée à butée (chasse des bulles d'air), puis mettre les roues en ligne droite et démarrer le moteur, le circuit s'autopurgeant de lui-même au bout de qques minutes. Durant tte l'opération il est indiqué qu'il faut faire le niveau en remettant du liquide. Evidemment, c'est la description pour Audi, je ne sais si c'est la même chose pour G2. Il se peut aussi que ta pompe soit HS, pour cela il faudrait vérifier la pression en sortie de pompe (adaptateur + mano). Dans le cas Audi, celle-ci n'est pas réparable...

bonsoir
la pompe de G2 peut se refaire : http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=267

Merci MARC 083 . . . . .
Malheureusement je pense que je n'ai pas l'outillage et le savoir faire pour realiser des telles manipulations . . .