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Bonsoir,

j'ai un petit soucis pour passer les vitesses sur ma golf. C'est très dur au niveau du passage, pour la sélection c'est très souple. Du coup, parfois je verrouille mal les rapports et les pignons craquent... pas bon d'autant que les roulements sont neufs.
Cela a tendance à s'assouplir à chaud (surtout aux feux ou lorsque j'arrête 5mn la voiture moteur chaud, ou au ralenti).
J'ai essayé plusieurs lubrifiants : WD40 pour dégripper sur à peu près toute la tringlerie puis graisse au lithium (même sous le soufflet à l'extérieur de la boite).
Dès l'application, l'effet se sent bien, la conduite est beaucoup plus fluide. Mais ça a tendance à durcir lorsque je fais de la route (autoroute), soit en fait quand la tringlerie refroidit.
Au bout de trois ou quatre jours, je peux recommencer, car sinon c'est mon épaule droite qui se déboite quand je manipule le levier. Sauf si je fais chauffer le moteur avant de partir et que je passe les vitesses à l'arrêt plusieurs fois, et pour le coup ça s'améliore un peu.
Y aurait-il une pièce à changer ou à graisser en particulier ? si oui, laquelle et avec quel type de graisse (silicone, haute température, lithium...)
Je n'ai pas trouvé grand chose de parlant sur le sujet dans la RTA, ni sur le forum.
Merci pour vos conseils avisés.
Albéric.

Salut,

regarde si la tringle qui envoie le mouvement vers l'avant n'est pas oxydée à la bague-palier au niveau de la direction.
Que faire? repolir et graisser.

Merci, je regarderai ça dès que possible.
Il n'y a pas de tôle pare chaleur près de cette pièce par un pur hasard ?
(Qui serait manquante sur la mienne et expliquerait le fait que la graisse se désagrège avec le temps et la chaleur du collecteur d'échappement)

Il y en a une ou non ? car moi je n'en ai pas, ce qui expliquerait sans doute mon problème.
Les seules tôles que j'ai sont sur le tableau avant et sur la caisse pour isoler de la chaleur de l'échappement. Rien au niveau de la tringlerie de passage de vitesse qui se trouve pourtant juste à côté.
Tous les jours je découvre un nouveau truc sur cette voiture, même si je l'apprécie au quotidien.

Merci de t'occuper de mon cas en tout cas !

Salut , effectivement il y a une tole qui protège la boule plastique qui se situe sur l'arebre d'inversion

Merci, donc il me reste à en trouver une à moins qu'il y en ait encore chez VW.
Quelqu'un aurait-il par hasard un schéma ou une photo de cette plaque ?

Après investigations, c'est un caoutchouc par lequel passe la barre de passage actionnée par le levier pour atteindre la rotule de renvoi au niveau de la commande. Cette pièce est fixée près de tableau, à la jonction entre le compartiment moteur et le dessous de caisse. Je vais voir ce que je peux faire pour qu'il reste lubrifié. Je pense que je vais l'enduire de graisse au silicone et voir si ça se maintient ou pas.

Depuis l'intervention de vw sur la voiture c'est le jour et la nuit.
Apparemment, il me manquait un arbre d'inversion et deux bagues sur la tringlerie.
Maintenant ça passe tout seul, sauf la 1ère pour laquelle je dois bien serrer à gauche et passer fermement (réglage un peu juste sans doute).
C'est réglé du coup. J'essaierai de mettre une photo de la modif, quand j'aurai récupéré un appareil.