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bon, après pas mal de discussions, ça viendrait de boîtes "martyrisées" aux retrogradages.

Lors de retrogradages "violents", les rivets travaillent en cisaillement dans l'autre sens que d'habitude, et ça pète..

Alors pour éviter ça, essayez vous aux petits coups de gaz lors du retrogradage!

au niveau des symptomes, ça se présent comment?

bah ou bien certains rivets tiennent le coup:
- la voiture roule et il y a du bruit car les rivets se balladent
- la voiture roule, et il y a de l'huile qui sort en quantité (carter cassé)


Sinon la voiture est immobilisée, ça tourne dans le vide, avec souvent une grosse perte d'huile car le carter à explosé...

je possede une match depuis 9ans le probeme viens de survenir resultat un trou dans le carter mais la boite foctionne encore toutes les vitesse passe je n est pas encore ouvert donc je ne connais pas la cause

vécu deux fois, la première à 185000kms, rupture du differentiel, et la deuxieme boite 10000kms plus tard, plus de 5eme. La troisième à l'air de tenir, mais comme ma one profite d'une retraite méritée, y a pas de raison!

ayé a voté quand ca arrive est ce que c est reparable ?

ça dépends..
En général, il y a quand même pas mal de boulot:
démontage de la boîte,examen total, remplacement des rivets et aussi du carter qui explose la plupart du temps...

ça, c'est du up de compet!
Up!