[G2 8s EV] ça ne débraye plus...si...ben non...

[Gilloo]

Hum, as-tu pu sortir la butée histoire de vérifier que ce n'est pas elle qui a un coup dans l'aile ?

[domi62730]

ben,ma butée,elle est bien au fond!je pense qu'il n'y a pas d'autre moyen que de désaccoupler moteur-boite-si c'était le circlips,cassé ou sorti de son emplacement,y'a peut etre pas besoin de tomber la BV complétement,si?
c'est la première fois que je bidouille une commande d'embrayage d'EV!suis plus à l'aise avec mon multi et mon fer à souder sur un alterno ou un relais électronique!....

[Gilloo]

Si effectivement tu n'arrives pas à atteindre la butée pour la sortir, il y a sûrement un souci plus loin et malheureusement tu n'auras pas d'autre choix que de tomber la boîte.

[domi62730]

merci!et sans pont,ni fosse,c'est réalisable ou c'est franchement galère?y'a une journée de boulot,nan?

[Gilloo]

C'est faisable sans fosse ni pont. Une chèvre aide pas mal, surtout pour remonter la boîte après.

Il faut aussi un cric roulant pour soutenir le bloc.

Sinon un palan à chaine. Enfin de quoi soulever la boîte quoi...

Disons que seul à la main, c'est vraiment galère et je te le déconseille ne serait-ce que pour des raisons de sécurité.

[domi62730]

des crics roulants,j'en ai 2,une chèvre j'en suis une,lol...je crois qu'elle va aller faire un tour chez le garagiste local....ça fait un coup de 400 roros,mais bon...

[GTI72]

Bonsoir,

Tu surélèves l'avant de ta voiture (moi je fais reposer les 2 roues avants sur 2 autres roues c'est suffisant).
Tu peux te fabriquer une traverse avec crochet et tige filetée et utiliser une sangle à cliquet en guise de chèvre.
Je descends ainsi mes boîtes de vitesses par dessous la voiture.

Si cela peut t'aider...

Cheester

[domi62730]

merci,j'ai capté le principe,mais comme,je risqu'etre la plupart du temps seul....,je préfère laisser tomber,pour des raisons de sécurité comme tu dis-

[domi62730]

bonjour tout le monde....

bon,des nouvelles du front!,un truc que je ne capte pas trop.....-la boite de la G2 EV a été déposée par le garagiste du coin-il dit que l'embrayage n'a rien,ni sa commande-il dit que c'est la boite??-

comme je ne suis pas spécialiste en BV,je me pose quand meme quelques questions:j'avais enlevé le couvercle vert en bout de boite,et la tige de commande,le doigt,étaient bien en position "débrayage",bien dans le fond,quoi!,c'est pour ça que j'ai pensé au circlips,et à la coupelle de pression.......,la pédale d'embrayage étant au plancher,sans toucher à rien-

sachant que j'ai rentré la voiture sur 10 bornes en enclenchant la premiére à l'arret,puis en démarrant,la titine est partie,j'ai passé la 2eme sans prob, et j'en suis resté là (a l'arrache,sans débrayer,of course,mais sans brutalité non plus)-

the question is:qu'est ce qui a bien pu se passer dans la boite pour que la pédale d'embrayage se retrouve au plancher???sachant que le probléme s'est passé en redémarrant d'un parking-au début,j'avais pensé au cable de commande cassé....

à vos souris,les mécanos GT istes!

[Gilloo]

As-tu bien regardé le support de pédalier, si tu regardes le lien que j'ai mis au début du topic, tu verras qu'il peut être en cause sans avoir de symptôme particulier.

[domi62730]

non,le support de pédalier n'a rien!la butée quand à elle, est bien enfoncée,donc le défaut est interne...,mais pourquoi la boite?,qu'est ce qui a pu arriver?

[Gilloo]

Si je te dis ça, c'est que je doute fortement que la boîte soit en cause.
Tu n'as aucun problème à passer les vitesses moteur arrêté, si ?
Ton mécanisme d'embrayage est OK.
Le disque de poussée et la tige sont OK.
As-tu sorti la butée ?
Le câble est OK.
Le support de pédalier est OK.
Quelle est la position du levier de débrayage sur la boîte au repos ?

[domi62730]

j'ai passé la premiére voiture à l'arret, sans probléme-j'ai passé la seconde en route sans problème non plus-c'est le garagiste qui dit que le mécanisme d'embrayage n'a rien,mais si la butée est à fond et que la tige ne revient pas,y'a bien un prob!moi non plus,j'ai pas l'impression que la BV proprement dit est morte,je pensais à la coupelle,ou le jonc qui la tient qui se serait barré ou cassé?????et le garagiste dit que non-comme j'ai pas vu l'ensemble démonté,je me demande.....-suis pas un spécialiste en méca,mais je pige pas-

[Gilloo]

Aurais-tu pris une photo de ta butée quand la boîte était montée ?

Pour comparer, voici une photo de la boîte de David qui avait un problème d'embrayage.

On voit clairement sur la photo la place normale de la butée (zone plus claire) et celle qu'elle avait au moment de son souci.

Ici on voit la position du levier de débrayage.

Il est ici très haut alors qu'aucune pression n'est appliquée sur la pédale. On ne doit pas pouvoir le monter si haut à la main normalement.
Selon moi, la position correcte est en dessous de l'horizontale quand on est embrayé. Si tu peux lever le levier au-dessus de l'horizontale à la main, c'est que le problème se situe entre la came de poussée et l'embrayage, ce qui veut dire que les pièces en cause peuvent être :
- la came (le petit levier derrière le cabochon vert qui pousse sur la butée)
- la butée elle-même
- la tige de poussée (peu plausible, elle s'use mais ne peut pas casser en théorie)
- le disque de pression avec sa partie centrale sur laquelle la tige pousse quand on débraye
- le circlip de retenue du disque de pression
- le mécanisme lui-même
- éventuellement le disque d'embrayage mais j'en doute

Très franchement, entre nous ton problème doit se situer au niveau du mécanisme d'embrayage ou de la butée. La boîte ne peut pas être en cause je pense.
Retourne voir par toi-même l'état de ta mécanique chez ton garagiste, j'ai un peu l'impression qu'il essaye de t'entuber ou alors il a du souci à se faire, surtout s'il est incapable de t'expliquer ce qui déconne dans la boîte...

[domi62730]

ben, en "éclaireur"quand j'ai enlevé le couvercle vert,c'est exactement ce que j'ai trouvé,le doigt(la came) normal et la butée au fond-tout le mécanisme d'embrayage a été changé il y a 60 000kms-j'aurais bien aimé voir le doigt cassé comme j'ai vu dans un autre post ici!(ça aurait été plus simple!),malheureusement ce n'est pas ça-donc le disque d'embrayage est bien sérré comme il doit,comme si j'étais débrayé-le cable d'embrayage se balade et le levier sur le coté de boite est facile à maniper entre 2 doigts-(la où vient le bout du cable)-

j'ai envie d'aller voir au garage,parce qu'il m'a bien dit au téléphone, que le mécanisme d'embrayage n'avait rien,et je lui ai bien parlé du doigt,de la tige, de la coupelle de pression et du jonc (ou cir clips),tout ça est bon-alors je lui ai dit:bien je ne vois plus que les lamelles du diaphragme qui sont en vrac alors? il m'a dit,je ne vais pas démonter la boite,vaut mieux en mettre une d'occase....(pour le prix et la simplicité,le temps de travail,je pense qu'il n'a pas tort)-en plus ma copine le connait et lui a déjà confié ses bagnoles (3 différentes,incluant les 2 golf3 des enfants),y'a jamais eu de problèmes-no comprendo- Giloo,je suis d'accord avec ton analyse,mais si il y avait un blem dans la boite,ça pourrait etre quoi?-le mécanisme de commande est bien séparé du carter de boite,et la jonction avec l'embrayage se fait au niveau du diaphragme,j'ai bon???lol!