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Bonjour!

Suite aux symptômes décris dans le titre, j'ai changé mes 2 roulements avant: Rien à changé...

J'ai remonté mes moyeux hier soir -avec donc de nouveaux roulements SKF-

Et bien, aux premiers tours de roues, j'ai cru être quitte de mes ennuis. Passé quelques centaines de mètre: Bah NON!

Alors il est vrai que les roulements étaient bien usés, ça fait déjà nettement moins de bruit. Par contre, il y a toujours ce bruit de frottement (?) qui accélère avec la vitesse. Par contre, avec les roulements remplacés, j'ai pu constater que ce frottement (?) est moins présent lorsque j'accélère -délestage du train avant- et plus soutenu en décélération -transfert de masses sur les roues AV-.

Le bruit s'amplifie sur un appui gauche et disparait sur un appui droite: C'est bien toujours quelque chose de mon côté.

Mais KESAKO??!!

Cardan? -Mais pourquoi en appui?? Pourquoi en décélération/freinage? Ils ne claquent pas en braquant!
Boîte? -je ne pense pas: même bruit au point mort/embrayé
Freins? -Non plus, ça ferait du bruit tout le temps, quelque soit l'appui...
Pneus? -Non plus, j'ai déjà inversé pour vérifier...
Palier? -Peu de chance, ça faisait aussi ce bruit en amortisseurs d'origine et j'ai une paire de paliers pour chaque config'.
Roulement arrière? - il ne devrait pas être influencé par les transferts de masses.

En parlant de cardan gauche: J'ai remarqué un jeu axial du tube de 1 ou 2mm maxi. Quelqu'un peut-il me dire si c'est normal (il a 265.000kms)? J'ai une seconde Mk1 1800 qui me sert de "donneuse" de pièce et le sien ne bouge pas d'un poil.

Je suis à bout d'idée là.

J'oubliais: La roue ne tourne pas librement, quelque chose semble la freiner à un moment précis (je n'ai pas testé avec l'étrier déposé mais pas de soucis de roulement, moyeu en main).

Bonjour, oval,

je pense que tu aurais plus de réponses si tu t'étais présenté, toi et ta voiture dans la rubrique ad hoc, jusqu'à présent ce ne sont que tes problèmes que tu as présenté, rien d'autre d'intéressant pour ceux qui te répondent.

Ceci dit ce sont les symptômes d'un cardan fatigué, remplace le donc puisque tu en disposes.

bonjour!...c'est vrai,il est tot!

Oval,au vu des kms parcourus,faut pas en vouloir à tes cardans,ils ont rempli leur contrat!!

bonne nuit!le vieux va se sustenter....

Moi, avant de changer les cardans, je jetterais un oeil aux silent-blocs de train avant, s'ils ont le même kilométrage que les cardans, ils ont certainement à sa plaindre aussi.
De même pour ceux de la barre stabilo.

Après si tu as un cardan sous la main, ça ira aussi vite d'écarter cette piste, c'est sûr.

Bon, des news... pas super:

J'ai viré le cardan droit (le long) pour poser celui de ma donneuse d'organes:

1.Il y avait une vis déjà bien foirée comme il faut, j'ai du la disquer. J'en ai bien chié, supèèèèèèèr...

2.Bah, une fois mis en place, ça ne vibre plus mais y a toujours un bruit "qui tourne" et, en soulagant l'accélérateur (donc poids sur l'avant) le côté droit vibre tellement que j'ai l'impression que ma transmission va me pèter à la gueule, le tout dans un grondement tout droit sorti de l'Enfer.

3.Et toujours ce grondement lorsque la voiture est en appui sur le côté gauche (ou côté droit soulagé, j'en sais plus rien en fait. A ce point-ci, je n'ai plus aucune certitude. ).

4. Et on continue dans le folklorique: En voulant vérifier le niveau d'huile de boîte, je me suis mangé UN DEMI LITRE de liquide sur la tronche. J'ai même pas envie de savoir comment sont les bourrages avec autant d'huile en trop...

Bon, cet après-midi, je me suis rendu à ma concession VOLKSWAGEN pour y déposer le cabby. Des tests routiers ont été fait par VW (puisque sur le pont, ça n'a rien donné de concluant), histoire d'arrêter de changer ou acheter des pièces pour rien et perdre son temps. Alors quitte à payer, autant que ça serve à quelque chose:

Verdict du chef d'atelier et l'un des mécanos de retour de la balade: Roulements AVANT DROIT et ARR GAUCHE + Roulement de boîte.

Comme les avants avaient été remplacés, sans doute que le droit a été pèté lors de sa pose (pouf! 88€ poubelle... ). Pour le roulement de boîte, j'y crois moyen vu que les rapports de pont ont été raccourci, c'est normal qu'elle "siffle" sur les plus courts.
Et je me suis bien fait chier avec les cardans, pour rien.

Bref, je vais aller acheter ce qu'il faut et monter tout ça (en serrant bien fort les fesses!).

C'était bien le roulement avant droit le coupable alors que la voiture grondait en appui gauche (jamais vu ça avant ). Etrange mais soit, le problème est résolu et c'est bien là le principal.

Content pour toi que ce soit résolu

Quand tu es en appui sur une roue, ça tire de l'autre côté