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Bonjour,

A l'occasion d'une escapade de plus de 1000 km mon KR a ronronné comme une horloge mais à mi-distance la 5ème m'a sauvagement lâché

En fait ce n'était pas grand chose, il s'agissait de la petite biellette en plastique de renvoi de tringlerie de commande qui se trouve au dessus de la boîte de vitesse qui s'était ouverte d'un côté, du coup la rotule s'en déboitait au moment de la manoeuvre. Je l'ai rafistolée avec un bout de fil de fer et ça à tenu les 500 km qu'il me restait à parcourir.

De retour à bon port je suis passé chez VW pour commander une pièce neuve, mais voilà elle ne se fait plus

Quelqu'un sait-il si quelquepart il y a moyen de retrouver cette pièce neuve en adaptable ?....

Merci d'avance

Tige filetée de 8 mm, 2 rotules du même diamètre (13 mm extérieur) et vogue la galère.

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Merci beaucoup pour la combine ça a l'air d'être du costaud !!!

Entre temps j'ai trouvé et commandé la pièce chez TopChariot pour 2 € j'aurai tort de m'en priver, en plus ça ira plus vite à faire

Bonsoir à tous !

Bon je reviens vers vous car je dois me pencher sur ma commande boîte afin de changer la petite biellette dont je parle ci-dessus.... et je crois qu'il serait judicieux que je fasse une petite révision de tout ce petit monde car j'ai remarqué qu'à la suite de mon épopée récente j'avais quand même pas mal de jeu dans mon levier de vitesse et tout particulièrement d'avant en arrière.

En y regardant mieux je me demande s'il ne manque pas une pièce autour du pignon blanc (sur la photo) car il semble bien trop au large dans sa fourchette de commande...



Je n'ai trouvé aucun éclaté pour me permettre d'en savoir un peu plus sur la question. Est-ce qu'un gentil membre aurait un plan complet de la tringlerie, ainsi que des conseils sur les éléments à changer..... cela me rendrait bien service

Il y a un plastique mou autour de ta pièce. C'est un grand classique, pas trop dur à remplacer.

SAlut jette un oeil par là ( vers le milieu de page)
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Salut,

La douille orange tient la barre de commande qui va au levier de vitesses. Elle est sertie dans le support avec des rivets.

Un conseil, achète le kit chez VW ou au détail, tu n'auras pas de mauvaise surprise au moins.

Pour le montage, ça se fait sans trop de souci, le plus dur étant le palier orange dont il faut sortir le support, percer, et re-riveter.

Merci pour tes conseils

Aller chez VW, ça a été mon premier réflexe mais ça a commencé mal : la biellette plastique que j'ai cassé n'est plus dispo, quand à l'arbre inverseur que je dois changer n'a pas du tout la forme du mien. Il paraît que c'est adaptable (d'après eux) mais je suis septique d'autant que le morceau n'est pas très bon marché...

Hello,

Alors le bras d'inversion (191 711 173B) a effectivement une forme légèrement différente du tien, mais je ne pense pas que ça pose problème (au lieu de venir par le haut, il vient par le côté), par contre le prix VW que j'ai, c'est 40€
Trouves-en un d'occasion au pire sinon meca...

Perso, je n'ai pas acheté le kit meca, mais je n'en ai pas entendu du bien, pièces mal ébavurées, etc.
J'ai refait la commande de la Rabbit avec du VW sans souci.

Merci pour tes conseils éclairés et l'éclaté de tata Kate

Le kit en photo vient de chez TopWagen peut-être as-tu eu de meilleurs échos ?

Bon je vais tenter encore une fois ma chance chez VW en espérant qu'il ne manque pas la moitiés des pièces...

Hormis le bras, il te faut principalement les paliers 5, 18, 35, les rondelles 40, pour la douille orange, je ne sais pas si elle est détaillée chez VW...
Pour les biellettes par contre, si tu dis qu'ils n'ont plus, tu ne vas pas avoir trop le choix.

Merci Gilloo.

Pour la douille orange, en effet VW de doit pas la détailler vu que d'après Kate elle n'est pas mentionnée.

Reste plus qu'à m'y mettre

Petite question:
La fameuse grosse boule qui manque sur la photo un peu plus haut, est manquant aussi sur la mienne!
Quelqu'un a-t-il deja fait une petite bricole ou trouvé un objet s'adaptant facilement en attendant un remplacement total de la tringlerie?
Merci!