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Les calandres

D’origine, la Golf 1 GTI, durant toute sa carrière commerciale, a été livrée en calandre 2 phares jaunes (en France). La calandre "4 phares" a sans doute été l’accessoire le plus monté sur la GTI. Non seulement elle procurait un look plus sportif (quoique, 20 ans après, quelques fans préfèrent retrouver le look plus "roots" de la "2 phares" ! ) mais surtout elle corrigeait l’un des gros défauts (si peu nombreux...) de la Golf 1 GTI : son éclairage de lampe de poche... C’est probablement vers la fin des années 70 que les "4 phares" sont apparues en accessoire. Il faut rappeller que seules 2 versions de GTI en ont reçu d’origine :
- l’Oettinger avec ses longues portées CIBIE
- la GTI "plus" avec ses antibrouillards ( ?!).
Voici un petit panorama des calandres que l’on pouvait se procurer à l’époque.

Les calandres vendues en acessoire chez VW

Voici l’ancêtre de la calandre 4 phares : la CIBIE, avec les longues portées qui s’adaptent par dessus la calandre 2 phares d’origine :

Détail de l’arrière de la longue portée :

La VW Motorsport, avec son petit logo au sigle du département compétition de la marque, et ces LP Marshall à "tête de chat" au relief marqué...

Détail du globe :

La Hella, sans doute la plus diffusée des calandres 4 phares pour Golf 1, et encore disponible en neuf :

La panoplie complète du parfait petit accessoiriste semble avoir habillé l’exemplaire suivant. Outre la calandre au gout... d’époque (marque AMD vraisemblablement), on peut remarquer la prise d’air de capot (Kamei ?) , les appuis-tête "foule competichieune", et les persiennes de vitre arrière façon Citroën Cx ( !). La classe !

Une autre vue... (les jantes sauvent un peu le tout, ouf !)

Les autres calandres

Refermons le chapitre accessoire de chez VW (qui devait et pouvait en vendre des dizaines d’autres, le marché était tellement juteux...) pour nous consacrer à la foultitude de calandres que le gétéiste du début des années 80 pouvait s’offrir :

La Carello (prix à l’époque : 510 francs)

Une autre Cibié (prix à l’époque : 580 francs)

une autre Hella

La Kamei (la plus extravagante... prix à l’époque : 2950 F)

D’autres Kamei, plus soft...

L’ Elite Design 4 phares carrés (prix à l’époque : 1700 francs)

Elite Design 4 phares ronds (prix à l’époque : 1800 francs)

Bubble Car 4 phares carrés (prix à l’époque : 1700 francs). Remarquez les jantes Pirelli, déjà dispo à l’époque de la 1600...

Bubble Car 4 phares ronds (prix à l’époque : 1200 francs)

Zender 4 phares carrés (prix à l’époque : 1700 francs)

Zender 4 phares ronds (sur la Golf "wheels Fargo")

La calandre de l’Oettinger

Toute une histoire cette calandre... Il faut avoir à l’esprit que l’Oettinger n’était pas assemblée comme les autres Golf de la gamme. La voiture était assemblée à Wolfsburg, puis envoyée chez Oettinger pour y monter le groupe motoPropulseur ainsi que le compteur. Enfin, elle était acheminée en France, là où elle recevait tous ses accessoires spécifiques au niveau carrosserie (jantes, kit carrosserie et calandre). Visiblement, afin de distinguer assez nettement l’Oettinger des autres voitures de la production, VW France s’est orienté vers les CIBIE pour leur choix de calandre... Pourquoi ? Non seulement les optiques étaient très différentes, car "bombées", comme le montre la photo ci-dessous :

Mais aussi, CIBIE est une marque française, bien connue à la fin des années 70 (Alpine, Renault, et d’autres constructeurs faisaient appels à eux pour les optiques.). Quoi de mieux pour une voiture destinée uniquement au marché français ?

La calandre en elle-même était complètement identique à celle commercialisée en accessoire par CIBIE, sauf qu’elle était marquée du macaron VW et avait sa propre référence.

Le système de fixation des longues portées était spécifique aussi à cette calandre.

En observant attentivement ces LP, certains ont pu remarquer qu’ils étaient parfaitement similaires à ceux d’une DS ! Etaient-ils identiques ? aucune idée... (quel jeux de mot savoureux !) D’autres autos ont reçus ces LP, chez BMW par exemple et même chez NSU, sur les RO80 et autres TT et TTs. Dans ce cas, les fixations étaient parfaitement identiques à celles sur la Golf...

Attention cépendant, les LP d’Oettinger avait un globe jaune, et celui-ci est inamovible. Si votre désir est d’équiper votre Oettinger comme à l’origine, veillez bien à monter des LP parfaitement similaires à ceux ci-dessous (photos fournies par Jos, d’un LP gracieusement dégotté par Fabien, alias "Lafouine" ;-) )

En conclusion

Faire le tour complet des calandres existantes pour la Golf 1 est tout simplement impossible. Il y a eu encore plein d’autres , mais dans l’ensemble, elles reprennaient le look ci-dessus. A noter qu’il est quasiment impossible de s’en trouver une aujourd’hui en neuf (sauf la VW). Au détour d’une casse, il m’est arrivé d’en trouver une, 4 phares ronds, mais après observation, je me suis vite aperçu que sa qualité était loin des standards VW et que la pauvre calandre a subi les outrages du temps plus que de raison...

Merci à Bruno pour les photos et informations concernant les LP de sa voiture fétiche ainsi qu’à Philippe L. pour les détails et les photos sur les LP CIBIE et à Jos pour les photos de LP Valéo. ;-)

 Publié le 7 novembre 2003, dernière modification le 18 juillet 2006 par Aurelien


Le 20 juin 2009, par gerome

bonjour

j’ai une question je possede une calandre 4 phares avec les longues portees arrondie et un sigle d&w dans le bas sans le sigle vw est-ce que quelqu’un ssait ce que c’est ????

merci


Le 6 septembre 2007, par yannguilam

j’ai une calandre 4 phares ronds oettinger sur ma golf cette calandre a 2 phares bombés il existe le systeme de multiples petites pattes metalliques pour tenir le globe jaune dans le LP mais je n’ai pas les globes. Vous les décrivez comme inamovibles cela veut dire que quelqu’un les a cassés pour les enlever ? comment en remettre ? je veux du jaune !!


Le 7 août 2007, par jejes78 (Site)

Petite précision complémentaire.

Moi j’ai une calandre 4 phares de marque d&W, visiblement une marque allemande.

Elle faisait aussi des barre anti raprochement inférieure avant.

Voilà. Photo dispo sur ma présentation de voiture.

Si toutefois quelqu’un est intérressé, contact par MP.


Le 6 mars 2007, par FLY

QUE DES BONNES INFO !!! JE POSSEDE UN GOLF1 AVEC UN KIT DP SPORT DEPOQUE ET PRESQUE COMPLET MANQUE JUSTE LA CALANDRE REMPLACE PAR UNE 4 PHARES DE CAB SI VOUS FAITE UN JOUR D’AUTRES SUJET LES KIT CAROSSERIE D’EPOQUE POURRAIT ETRE INTERRESSANT MERCI J’AIMERAIS ROULER AVEC UN VOITURE D’EPOQUE


Le 13 septembre 2005, par u0483

La Zender 4 phares carrés est sur une Jetta (clignos latéraux et non sur le pc), à moins que je me gourre, sinon le sujet est intéressant car je voyais seulement "un" modèle de phares ronds notamment...


Le 7 septembre 2005, par el coyote

bomjour a tous ou peu ton trouver une calendre kamei


Le 13 juillet 2005, par lapoule

trop beau


Le 7 juillet 2005, par vw-sc-1

Ayant travaillé à Villers il y a fort longtemps, je sais même qui faisait les calandres Oettinger à l’époque pour VAG France. Ce n’étaient ni Cibié, ni VW...



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