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10 juillet : circuit de Nogaro

10 juillet 1977, circuit de Nogaro (non prévu au calendrier).

LocalisationNogaro, Gers
Longueur3,636 Km
Tempspluvieux
Nombre de tours20
Prix d’entrée publicSamedi : essais 20 Frs
 Dimanche : pelouse 25 Frs, gradins 43 Frs, balcons 70 Frs

Résumé des essais : Dimanche 10 juillet à 10h30

C’est la deuxième fois que la Coupe se déplace à Nogaro, et en l’absence du leader, Jean Delannoy, les essais ont vu la domination de Thierry Schimpff et de Christian Lorang. Derrière eux, ce sont Muzelle et Chaisemartin qui se placent en seconde ligne, puis viennent Cerruti, Poughon, Francispillai, etc...

Jacques Mathey, arrivé après les essais, ne pourra pas défendre ses chances pendant les sessions de qualification, mais les organisateurs lui accorderont le droit de courir, en partant bon dernier...

Grille de Départ

- 1. T. Schimpff, Golf GTI N°3
- 2. C. Lorang, Golf GTI N°8
- 3. G. Cerruti, Golf GTI n°41
- 4. J.F Poughon, Golf GTI N°8
- 5. J.C. Franscipillai, Golf GTI N°15
- 6. J. Vasseur, Golf GTI N°30
- 7. P. Abadie, Golf GTI N°33
- 8. L. Rozentvaig, Golf GTI N°2

Déroulement de la course

Le "Golf Circus" prend la piste sous les ordres du drapeau national à 14h40. T. Schimpff conserve la tête de la course et derrière lui part en chasse une horde de Golf ! Schimpff résiste durant deux tours mais finit par partir à la faute sous la pression de ses petits camarades. Sa Golf dessine un tête à queue, laissant le champs libre à C. Lorang, J.F Poughon,et G. Cerruti.

Ces derniers nous feront un remake de "Règlement de compte à Ok Coral" à coups de poussettes bien placées. Au bout de quelques tours, C. Lorang réussit à faire le trou pour ne plus être inquiété. Poughon et Cerruti, toujours roues dans roues, se donnent corps et âme dans une lutte acharnée. Et comme dans tout combat il faut un vainqueur et un vaincu, Poughon devra finalement s’effacer devant Cerruti. A la fin de la course, Lorang coupera la ligne le premier, suivi par Cerruti et Poughon. Jacques Mathey qui, rappelons-le, était parti sur la dernière ligne, finira en dixième position, au prix d’une superbe remontée.

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 Publié le 11 juillet 2004, dernière modification le 1er mars 2005 par Nicolas



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