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Description du moteur et terminologie associée

Ce document présente l’architecture de l’ensemble du moteur. Une majorité des pièces sont repérées avec leur propre terminologie et des informations telles que le couple de serrage ou une annotation d’actions à effectuer lors d’un démontage/remontage.

Une vue d’ensemble du moteur

La distribution

Avec :

- La courroie crantée
- Le galet tendeur
- Les carters de protection
- La poulie de vilebrequin
- Le pignon de courroie crantée (ou de vilebrequin)
- Le pignon d’arbre intermédiaire
- La poulie de pompe à eau (non repérée sur le schéma)
- La courroier trapézoïdale

L’équipage mobile

Ici nous retrouvons :

- Le vilebrequin
- Les demi coussinets
- Les chapeaux de paliers

- Les pistons
- Les segments
- Les axes de pistons
- Les segments d’arrêt
- Les bielles

L’embrayage

Avec :

- Le volant moteur
- Le disque d’embrayage
- Le plateau de pression

La culasse

Avec :

- La culasse (évidemment !)
- Le collecteur d’admission
- L’arbre à cames
- La poulie d’arbre à cames
- Le joint de culasse
- Le cache arbre à cames

- Les chapeaux de paliers
- L’arbre à cames
- Les rondelles de réglage ou pastilles
- Les poussoirs
- Les ressorts de soupape intérieurs et extérieurs
- Les coupelles inférieures et extérieures
- Les guides de soupape
- Les joints de la tige de soupape
- Les soupapes d’ admission et d’ échappement

Le système de graissage

Ici :
- La pompe à huile
- Le couvercle de pompe à huile
- Le carter
- La jauge
- Le contacteur de pression (basse pression 0.15/0.45 bar)

Ici :
- Le corps de filtre à huile
- Le radiateur d’huile
- Le ressort de pression
- Le régulateur de température d’huile
- Le transmetteur de l’indicateur de température d’ huile
- La conduite de retour d’huile
- La conduite de pression d’huile

Le système de refroidissement

Ici est présenté le modèle avec vase d’expansion intégré au radiateur

- Le radiateur
- Le ventilateur
- Le thermo contacteur
- La buse

Le système d’injection

Ici :

- Le registre d’air additionnel
- La soupape ou injecteur (idf) de départ à froid
- L’injecteur
- Le thermo contacteur temporisé
- Le boîtier papillon
- Le régulateur de réchauffement
- La vis de réglage du ralenti

Ici :
- Le doseur distributeur,
- Le piston de commande
- Le débitmètre d’air (avec le plateau sonde et vis de réglage richesse)

Ici le circuit de dépression avec :

- Le registre d’air additionnel
- La pompe à jet aspirant
- Les 2 soupapes antiretour
- Le boîtier du filtre à air

 Publié le 4 avril 2006, dernière modification le 1er avril 2006 par Jos


Le 18 février 2018, par BRUNELIERE pseudo TH85

Bonjour, très beau descriptif moteur effectivement. Vous serait possible de nous présenter le même pour un 1800 cc 8 soupapes PB ?


Le 26 août 2017, par zenchris

Mille MERCIS !


Le 18 décembre 2008, par CosG60

Thank’a a lot les gars !Moi,j’sui en train de monter avec mon frangin une G60 et on se perd quelquefois mais quand j’sui tombé sur le site et ça roule mieux en ce moment.Dieu bénisse ce site !!!


Le 7 avril 2008, par anonyme

tres belle planches ( descriptif moteur ) avec un site excelent ps : n auriez vous pas les meme pour un g2gti8s moteurpb


Le 12 novembre 2007, par Fred

Merci les gars, chui en train de changer le moteur de ma caisse et j’savais plus comment se mettaient les tuyaux de dépression, j’y connais rien, mais j’fais ça avec un pote, mais ça va aller grace à des sites comme le votre ;)


Le 5 septembre 2007, par khalil699

vrémon cé une mine d’or ce site bien shématizé merci mile fois


Le 10 août 2007, par Phil

Mille merci au créateur de cette doc !

Si je trouvais les mêmes images pour moteur Audi 5Cyl j’en serai ravi !

Cdlt


Le 18 février 2007, par luc53

Mille mercis.

C’est le Pérou !!!!!


Le 20 septembre 2006, par abbe

je vous remercie pour toutes ses informations techniques afin d’apprendre à discuter avec les golfistes aisement.


Le 24 août 2006, par milano

exelent vraiment .......... !!!ya tout sur tout k du bonheur....... uriel haute savoie .. A tchoussss


Le 5 juin 2006, par anonyme

Chapeaux bas pour cette notice claire et détaillée. Encore bravo et merci Ced


Le 13 avril 2006, par blackos

Super bien fait, lisible, compréhensible, clair et bien détaillé.

Franchement Chapeau ou plutôt bravo.

BLACKOS.


Le 13 avril 2006, par stingray

Merci à ceux qui ont permis de mettre en ligne ce document. C’est génial...bien mieux que la RTA !!


Le 7 avril 2006, par Steph2A

Super, c’est génial, moi qui avait du mal à mettre un nom sur une pièce, merci pour ces schémas super intéressants pour le néophyte que je suis.


Le 6 avril 2006, par Jos

... le hazard fait bien les choses beniman. Tout le monde peut en profiter maintenant qu’ il est en ligne ;)


Le 5 avril 2006, par anonyme

Ce document est précieux pour tout deux qui comme moi ont entrepris une restauration moteur complète car il permet de tout connaitre des couples de serrages, des branchements des différentes durites, etc... C’est marrant je l’ai moi meme demandé à Jos ya à peine une semaine et aujourd’hui il se retrouve dans le cahier technique, comme quoi........ ;



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