1989 - Philippe (16s)

Ma première Golf GTI était une EV de 1984 (8S), une des premières séries de Golf II GTI, après trois ans avec et ravi par son comportement, j’ai décidé de rechercher une 16S afin d’avoir un peu plus de chevaux sous le capot.
J’ai trouvé mon bonheur chez VW à Alès, et je l’ai acheté le 4 mars 1992.
Je suis le troisième propriétaire, elle a commencé sa vie dans la région parisienne, puis a rejoint le Gard, puis le Vaucluse et elle est de nouveau dans le Gard aujourd’hui.

J’ai encore les papiers d’achat et même ceux du propriétaire précédent.
Elle avait 58 000 Kms lors de mon achat et était garantie 6 mois par VW, durant ce laps de temps, la concession d’Avignon (où j’habitais), a eu droit à plusieurs visites de ma part. Elle était garantie et j’en ai profité...
Petit problème de pression d’huile et j’ai réussi à faire refaire mon bas moteur alors qu’il ne s’agissait que d’un problème de sonde, bruit de boite à vitesses, réfection totale de la boite et changement de l’embrayage, alors qu’il ne s’agissait que d’un disque d’embrayage avec des ressorts défectueux et bruyants, changement du démarreur pour une batterie faiblarde.....
Inutile de vous dire qu’ils étaient contents que la garantie prenne fin, mais de mon côté, j’en avais bien profité.

Depuis 15 ans, j’en suis l’heureux propriétaire, j’effectue l’entretien moi-même, en prenant soin de faire les vidanges tous les 7 500 Kms avec changement du filtre...
Elle a aujourd’hui presque 180 000 Kms, et n’a jamais fait l’objet d’une rénovation, elle est dans son état originel et elle porte quelques stigmates de son utilisation. Mais elle a toujours dormi dans un garage, ce qui explique qu’elle n’a somme toute pas trop mal vieilli....

A part quelques modifications destinées à une meilleure tenue de route, elle est comme au premier jour de son achat, mis à part les 4 BBS RM (qui personnellement sont les plus belles jantes pour Golf II GTI) qui ont pris la place des Montréal en 14 pouces.
J’ai juste mis des ressorts Eibach et des amortisseurs Bilstein (gamme routière), une barre anti-rapprochement supérieure et inférieure.
Petite anecdote, les disques sont d’origine.... J’ai toujours utilisé des plaquettes tendres et les disques s’usent très peu.

Lors de sa première vente à 25 000 Kms (14 mars 1990), VW avait fait passer toute une série de contrôle et de test. Sur les compressions on voit que les valeurs sont d’environ 14 bars par cylindre, au début de l’année 2007, j’ai repris les compressions : Elles sont toujours à 14 bars par cylindre.... C’est costaud un KR !!!!!
Une consommation moyenne de 7,5 litres, un verre d’huile entre chaque vidange... le rêve..

Depuis un an, elle a de la compagnie, puisque j’ai fait l’acquisition d’un petit frère : Le Country, qui est presque une GTI, puisque motorisé par un PB.... Le Country me sert pour mes ballades dans mes Cévennes natales et c’est un super jouet, il passe sur des chemins de terre où le KR ne peut pas s’aventurer....
Je suis vacciné Golf II GTI, c’est une super voiture....

Longue vie à PGG.

Philippe