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Golf 1 16s - L’entretien moteur de la golf GTI 16S Oettinger

Nous vous présentons dans cet article un guide qui doit vous permettre d’ entretenir votre moteur en toute sérénité.

Comme toute voiture, l’ entretien de la golf GTI 16 soupapes Oettinger n’ est pas à négliger, et il suffit de respecter les recommandations du constructeur pour en prendre soin.

Pourtant, certaines difficultés sont rencontrées de part les spécificités de certains points et cela concerne plus particulièrement le moteur, cœur et âme à la fois de ce mythe ; Certaines références de pièces de rechange à utiliser sont spécifiques, parfois même inconnues et difficiles à trouver, lorsqu’une production est stoppée donc une indisponibilité en concession par exemple.

Cependant, certaines d’ entre elles sont identiques à la Golf type EG ou DX, voire à d’ autres modèles de la gamme VW (polo par exemple). Elles ne sont pas toujours connues par un manque de documentation ou d’ information.

C’ est pourquoi, nous allons essayer d’ y remédier avec cet article consacré au moteur, en espérant vous rendre la tâche plus facile et permettre à votre Golf Oettinger d’ être au top de sa forme !

Dans un premier temps, nous allons reprendre les recommandations moteur de VW, les autres points étant strictement identiques à la Golf GTI 8 soupapes, puis lister les références des pièces de rechange, présenter l’ outillage nécessaire et indiquer les couples de serrage.

Dernière précision : ces informations sont extraites du livret de rodage VW « Golf GTI 16s », voir article en ligne et du manuel de réparation VW édition novembre 1981.

1- Recommandations VW

Entretien périodique à 7.500 km

Embrayage : régler la garde de la pédale

Jeu aux soupapes : régler et remplacer les joints du couvre culasse

Valeurs : 0.25 < jeu echap. < 0.3 / jeu admission = 0.20 < jeu admi. < 0.25

Bougies : remplacer

Moteur : contrôle visuel de l’ étanchéité

Huile moteur : vidanger

Boite de vitesse/transmission : contrôle visuel de l’ étanchéité

Niveau liquide de frein : contrôler et compléter si besoin

Entretien périodique à 15.000 km

Embrayage : Contrôler et régler la garde de la pédale si besoin Courroie trapézoïdale : vérifier l’ état et la tension, retendre si besoin

Jeu aux soupapes : régler et remplacer les joints du couvre culasse,

Bougies : remplacer,

Contrôle des gaz d’ échappement et du ralenti : régler le Co et le ralenti,

Point d’ allumage : régler, 0° +/-2 (PMH) à 950 tr/mn (conduites de dépression débranchées). A ce propos, ne pas oublier de huiler de temps en temps le feutre de l’ allumeur,

Moteur : contrôle visuel de l’ étanchéité,

Liquide de refroidissement : vérifier l’ état, le niveau et faire l’ appoint si besoin,

Huile moteur : vidanger,

Filtre à huile : remplacer,

Entretien périodique à 30.000 km,

Filtre à essence : remplacer,

Cartouche filtre à air : remplacer et nettoyer la boite à air,

Jeu aux soupapes : régler et remplacer les joints du couvre culasse,

Courroie de distribution : remplacer, voir article technique déjà en ligne,

Recommandation complémentaire au carnet d’ entretien VAG FRANCE

Trop souvent négligé et n’ étant pas traité par les documents VW, il est conseillé de surveiller et de changer également le faisceau de bougie et la tête d’ allumeur afin de disposer d’ une étincelle et d’ un isolement électrique toujours optimal ; 50.000 km semble être le kilométrage approprié.

2- Références des pièces de rechanges

- Filtre à air : idem EG, BOSCH 1457429957,

- Filtre à essence : idem EG, Man ou BOSCH 0450905021, attention au sens du flux lors du montage en respectant le sens de la flèche,

- Filtre à huile : idem EG, Man 0451103134, serrage manuel,

- Courroie trapézoïdale : idem EG,

- Courroie de distribution : idem EG, voir article technique en ligne ici

- Galet tendeur : idem EG, voir article technique en ligne ici

- Goujon de galet : idem EG, voir article technique en ligne ici

- Bougie : Champion G63, écartement électrode : 0,5 mm, ce kit est disponible à la boutique du GGCC, ici

- Distributeur d’ allumage : BOSCH référence 1235522259,

- Fiche de bougie : BOSCH référence 0 356 100 030 / BERU référence 0 300 011 006, [1]

- Embout de distributeur : idem EG,

- Huile moteur : 4,5 litres avec filtre, YACCO Galaxie 15w50 ou CASTROL RS 10w60,

- Reniflard (trop souvent oublié car non visible ...) : référence 036 103 129,

- Huile boite de vitesse : 2 litres, CASTROL Syntrax Universal sae 75W90 ou équivalent,

- Liquide de refroidissement : VW G12+, mélange suivant prescription sur le bidon,

- Les joints toriques de la culasse, disponible à la boutique du GGCC :

- #1 joint de couvre culasse : tore Ø2, longueur 1070 mm

- #2 joint torique de puit de bougie : tore Ø2, Ø30

- #3 joint torique de cache aac admission : tore Ø2, Ø91

- #4 joint torique de cache aac échappement : tore Ø2, Ø51

Nous vous recommandons de les changer lors du réglage du jeu de soupapes

3- Outillages particuliers

- Le compresseur de poussoir indispensable pour changer les pastilles, référence OUT 001 703,

- Un jeu de cale de réglage,

- La douille FACOM pour le changement des bougies, référence B.J16A2, et un petit tuyau en caoutchouc pour le remontage des bougies dans les puits,

4- couples de serrage

- Bougie : 13 Nm,
- Vis de vidange huile : 30 Nm,
- Vis de couvre culasse : 10 Nm,
- Vis de carter de protection de courroie de distribution : 10 Nm.

Avec ces informations, il ne vous reste qu’à bien respecter les périodicités de contrôle et de révision,

Bonne route !

[1] Merci à Frank et à Lionel pour leurs informations concernant l’ allumage ;)


 Publié le 1er novembre 2007, dernière modification le 19 septembre 2013 par Jos


Le 9 février 2008, par tosmonote

super les infos pour l’entretien car jen é une golf gti 16S OETTINGER de 1983 et j fais tout pour la garder cordialement


Le 8 janvier 2008, par Jos

@ polo40g : référence indiquée dans le manuel de réparation VW de la golf GTI 16S Oettinger.


Le 8 janvier 2008, par polo40g

impecable , par contre le compresseur de poussoirs reference vw ou autres ?


Le 2 novembre 2007, par explosiff

Une nouvelles fois, je dis merci Jos pour cette article truffé de référence souvent galere a retrouver....

Sinon en lisant ces lignes je me dis j’en ais changer des chose dis donc sur le miennes :-)


Le 1er novembre 2007, par frank

Bravo Antoine et merci pour cette fiche détaillée de l’entretien de nos belles. Bon boulot !! ;-)



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