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Les Boîtes de vitesse

Comme pour la Golf 1, les boîtes de vitesse des Golf 2 Gti ont elles aussi évolué. Elles sont aussi plus diverses, afin de s’adapter aux différentes motorisation ayant coexisté.

boîtes synchro ? axe pignon de renvoi de la marche arrière fixé par Torx au lieu de 6 pans

Golf GTI série 2

C’est avec une boîte de vitesse de type 020 que la Golf 2 GTI débute sa carrière. D’ailleurs, la boîte 9A montée à partir de 1984 sur la Golf Gti avait déjà été montée sur les dernières Golf 1 GTI. Cependant, la Golf Rallye et la Golf G60 inaugurent un nouveau type de boîte, 02A dont les principales évolutions sont les suivantes :
- commande hydraulique de l’embrayage
- selection des vitesses par câbles

Les flasques de cardan passent en 100mm sur ces deux types de boîtes, une évolution par rapport aux Golf 1.

Récapitulatif

CodeDateNb rapportsAffectation moteur
9A01/1984 à 07/19855EV/GZ 1.8 8s
ACD08/1985 à 07/19895EV/GZ/PB/PF 1.8 8s
AUG08/1989 à 10/19915PB 1.8 8s
2Y02/1986 à 10/19915KR/PL 1.8 16s
AGB02/1986 à 09/19875PL 1.8 16s
ARM08/1988 à 07/198951H 1.8 Rallye
AYC04/1990 à 07/19905PG 1.8 G60
AYM08/1990 à 12/19905PG 1.8 G60
CBA01/1990 à 07/19915PG 1.8 G60

rallye ARM ou ASU ??? AYM ou AYN ??

- Golf GTI 8S :

Lettres repère 9A, de 01/1984 à 07/1985 :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.56
2nde2.1213.94
3ème1.4420.52
4ème1.1326.14
5ème0.8933.19
Rapport de pont3.67 

Les vitesses sont données pour la monte pneumatique en 175/70R13, remplacée par le 185/60R14 à partir de 02/85.

Lettres repère ACD, de 08/1985 à 07/1989, pneumatiques de série en 185/60R14 :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.6
2nde2.1213.99
3ème1.4420.59
4ème1.1326.24
5ème0.8933.32
Rapport de pont3.67 

D’un étagement identique à la 9A, la boîte ACD s’en différencie par le carter au niveau du contacteur de marche arrière. Celui de la 9A servait également à commander l’économètre, supprimé à partir de 08/1985. On passe donc du boîtier contacteur à un simple plot.

Lettres repère AUG, de 08/1989 à 10/1991, pneumatiques de série en 185/60R14 :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.6
2nde1.9415.29
3ème1.4420.59
4ème1.1326.24
5ème0.8933.32
Rapport de pont3.67 

- Golf GTI 16S :

Lettres repère 2Y, de 02/1986 à 10/1991 :

Cette boîte a pour particularité d’avoir un arbre primaire plus gros que sur les boîtes des 8S, comportant 28 cannelures contre 24 pour une boîte de 8S, ce qui rend le disque d’embrayage spécifique.

Avec pneumatiques de série en 185/60R14 :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.56
2nde2.1213.94
3ème1.4420.52
4ème1.1326.14
5ème0.9133.59
Rapport de pont3.67 

Avec pneumatiques en 185/55R15 de série sur la Match :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.70
2nde2.1214.16
3ème1.4420.84
4ème1.1326.56
5ème0.9132.98
Rapport de pont3.67 

Avec pneumatiques en 190/50R15 de série sur l’Edition One :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.58
2nde2.1213.96
3ème1.4420.54
4ème1.1326.18
5ème0.9132.51
Rapport de pont3.67 

- Golf Rallye :

Lettres repère ASU, de 08/1988 à 09/1989, pneumatiques de série en 205/50R15 :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.787.94
2nde2.1114.23
3ème1.3422.40
4ème0.97130.91
5ème0.8037.52
Rapport de pont3.68 

Pont arrière repéré AOK, rapport du couple conique : 1.05

- Golf GTI G60 :

Lettres repère AYC, de 04/1990 à 07/1990, pneumatiques de série en 185/55R15 :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.787.92
2nde2.1114.19
3ème1.3422.34
4ème0.97130.83
5ème0.7639.39
Rapport de pont3.68 

Lettres repère AYN, de 08/1990 à 12/1990, pneumatiques de série en 185/55R15 :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.787.92
2nde2.1214.12
3ème1.3422.34
4ème0.97130.83
5ème0.7639.39
Rapport de pont3.68 

Lettres repère CBA, de 01/1991 à 07/1991, pneumatiques de série en 185/55R15 :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.787.92
2nde2.1214.12
3ème1.3622.01
4ème0.96630.99
5ème0.7738.88
Rapport de pont3.68 

Note : les vitesses indiquées à 1000tr/mn sont des valeurs théoriques ne prenant pas en compte l’écrasement des pneumatiques. La vitesse réelle est de 3% inférieure (coefficient de 0.97)

 Publié le 12 mars 2016, dernière modification le 28 avril 2015 par Ivan , Raphaël



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