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En réponse à :

  • Lubrification

    26 novembre 2002, par Ivan

    Différentes évolutions sont apparues sur le KR au niveau de la lubrification :
    Gicleurs d’huile
    Conduits plus longs
    Aération spécifique
    Débit plus important
    Echangeur eau/huile
    Des gicleurs d’huiles sont placés au niveau des chemises afin de refroidir et de mieux lubrifier les pistons. Cette particularité avait déjà été employée pour les moteurs turbo diesel (Golf 1). Les conduites d’huile ralliant la culasse au bas moteur ont été allongées afin (...)

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