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Tu parles de la Ferrodo DS performance ?

Salut, tout dépend de combien tu compte dépenser apres l'achat, ca va vite.

Ca me fait peur les disques Zimmerman, en plus d’être chers, ils sont percés, je pense qu'un groupe N ventilé 20mm classique est préférable.

J'ai mis quelques coups de patin bien appuyés hier soir (ballade justifiée par le beau temps et pour profiter du confort lié à mes nouveaux silents blocs ...

il faut vraiment que je m'occupe de ce sujet car mes disques sont a la limite, je préfère les changer vu comme la fonte s'écaille.
j'avais souvenir d'un site qui proposait un pack disque GrN et plaquettes DS2500
Vous les achetez ou vos fournitures en 2025 ?

Je m'en suis évidement servit

freijojo a écrit : dim. 27 avr. 2025 13:25 Du coup cela venait de la le claquements que tu avais à basse vitesse ?

Je n'ai pas fait attention, je te dirai ca. Mais pour moi c'est la crémaillère

C'est fait.
En un mot, c'est pas hyper compliqué a faire, mais quelle galère :shock: , de bout en bout j'en ai chi*
Celui coté distri était explosé. Je n'avais plus qu'une vieille lame de scie a métaux, le retrait de l'ancien a donc été long.
ALERTE : Prenez votre temps pour cette étape, il ne faut ...

J'avais 4 CONTINENTAL ECOCONTACT 6, j'ai boisé le train avant suite à un mauvais réglage du para, je vais essayer les Hankook pour voir

J'avais en stock depuis 3 mois les 4 silent bloc du moteur. Je me suis lancé cet après midi sur le plus difficile, celui côté distribution.
Au bout de 3 minutes je réalise qu'il faut tomber la distribution, shit !!!
Il était dans un sale état, complètement destroy. Même les vis BTR était desserrées ...

Ces différences sont elles bloquantes pour une permutation d'un modèle à l'autre ??

Mince, et moi qui voyais dans cet objet l'alternative à une gestion programmable et à tout ce que ça peut impliquer comme modifications

Et chez moi il porte le numéro 20 (comme pas mal sur google images), bon, rien de grave s'il est comme je le pense un 4 broches classique.
Une des bornes a du jeu, le contact se coupe et revient si je la bouge.

J'ai installé un autre relais de ce type en 30/40A, ca refonctionne, je vais en chercher ...

Ca ressemble a un relais tout ce qu'il y a de plus classique

oh oh

Après quelques tests d'hier voici les infos que j'ai pu glaner :

GTI 1983, compteur avec économètre
En poussant le commodo vers l'avant j'entends bien la pompe de lave glace AR mais le mécanisme du balais ne bouge pas.
J'ai alimenté le moteur en direct avec une petite batterie, on a 3 fils :
Marron ...

ok

Alors,

pour le buzzer, je viens de repenser à un truc qui m'était arrivé. Mais je ne sais plus si c'était au ralenti (sonde 0.3) ou a 2000 tr (sonde 1.8 ).

Dans le bloc compteur, tu as un circuit imprimé en forme de L, avec le buzzer justement.
De mémoire toujours, ce circuit imprimé récupère ...

Question con, c'est quoi comme huile ? Je te proposerai bien une vidange à la 15w40.
En effet a chaud et au ralenti, ça ressemble bien a une huile très fluide.

Comme expliqué, ce topic on le lis ou pas, chacun fait son choix, mais il pollue les recherches, à un point...
Le mal est fait.

Je suis modo sur un autre forum, ça aurait été vite réglé.

Si quelqu'un sait déplacer ce topic pour qu'il ne soit pas repris dans les recherches.

Je ne comprends pas trop le message de Julien car le buzzer ne s'actionne au dessus de 2000 t/mn quand la pression d'huile est inférieure à 1,8b. Il n'y a donc pas de raison d'avoir le buzzer au contact, sauf dysfonctionnement. Je commencerais quand même par vérifier la sonde (ohmmètre), la mise à ...