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Merci Ivan pour avoir repondu aussi rapidement ,
il est vrai que n'ai jamais pensé a les ouvrir , et verifier et nettoyer l'interieur ( j'en ai 4 à verifier en plus ).

Par contre oui , celui proposé chez Mecat .... a vraiment les broches trop larges. Je ne prefere pas essayer.

Et je repose la ...

Re :
on m'en propose un de Porsche , avec les mêmes broches , mais sans le fusible accroché sur le dessus : votre avis ?
Merci.

Bonjour les enfants ,
de nouveau mon problème avec le relais de pompe à essence : il m'a laché , modèle 321.906.059 C.

Je ne dois pas être le seul , j'ai cherché partout : toutes les boutiques , en europe , ebay , bon coin et j'en passe .... rien.
Je suppose qu'il y a bien quelqu'un parmis vous qui ...

Bonjour la compagnie ,
je reviens vers vous car je remet les mains dans ma GTI 1 1600.
Comme beaucoup , le relais de pompe à essence m'a laché. Ref. origine 321.906.059.C introuvable.
Mecat..... propose le 321.906.059.F

Il me semble sur leur photo que la plus petite des 5 broches n'est pas au même ...

Merci à vous deux , papy-golf et Dom.
Vos explications et photo correspondent bien au j2 ( haut droite ) de la revue technique.
Là je casse la tirelire pour faire changer par un mecano serieux le reservoir + goulotte ( et puisqu'on y est le kit distribution ) pour repartir avec de l'essence propre ...

Bonsoir la compagnie ,
le mauvais temps m'a empeché de travailler sur mon problème de non demarage à froid.
Mais j'ai quand même une question : pouvez vous me dire quel est le relais clignotant - feux de detresse ?
Ma revue technique me donne J2 ( la voiture est de 82 , une des dernières GTI 1600 ...

Ok , alors je vais commencer par refaire le cablage ( fils rouge/blanc ). On verra.

Bonjour Ivan , Verne et les autres.
J'ai enlevé le tiroir d'air additionnel , je constate qu'il y a une petite ouverture pour le passage de l'air.
Degripant , attente ....
Puis comme je l'ai lu plus haut , branché sur 12 volts 15 secondes , soufflé par l'entrée ( côté où se branchent les fils ...

Bonjour Ivan ,
oui , c'est vraiment à froid que j'ai du mal. A peine l'accelerateur laché , ça cale.
Plus le moteur chauffe , mieux il tourne , et prend des tours sans problème.
C'est exactement comme si tu essaye de demarer une "ancienne" voiture sans tirer sur la manette de starter ( pour ceux qui ...

Bonsoir les pilotes ,
oui , ce week end , je depose et essaye de nettoyer ce tiroir d'air.
Mais 2 questions :
1--- mes difficultés à froid peuvent surtout venir de lui ( vu mes explications plus haut : 5ème injecteur ok ) ?
2--- Une adresse où en trouver ? ( 450 e. chez Mec....nic , ça fait cher ...

Merci Verne : oui , après avoir refait les fils de la ppe à essence , je vais refaire les deux autres ( rouge & blanc ).
Mais en attendant , j'arrive enfin à faire tourner le moteur , non sans mal , cause demarage à froid qui ne fonctionne pas.
Les causes ?
1. Le 5ème injecteur : verifié , il ...

Me revoila.
Bonjour et merci , Verne , mais je crois que j'ai une idée.
Je viens de changer l'accumulateur de pression ( derrière la pompe à essence ) et .... elle recommence à tourner !!!
Elle cale , petarade , cale de nouveau .... mais ça marche !
Je vais m'occuper maintenant du demarage à froid ...

Bonjour la compagnie ,
je ne connais pas la valeur des resistances , mais ............ après avoir debranché les deux appareils cités plus haut , "nettoyé" les cosses , rebranché ..... le fusible ( relais ppe ess. ) ne grille plus !
Allez comprendre ....

Une question ( encore ) : malgré mes ...

Bonjour ,
encore moi ( si ça peut servir à d'autres ...)

--- Demonté , verifié , remonté le regulateur de rechaufage , et rebranché : lancé le demareur , la pompe à essence a tourné , le moteur a falli demarer : presque victoire.

J'en conclus que c'est le tiroir d'air additionnel qui fait court ...

Re bonjour ,
et merci à toi VW 59 , que les dieux t'accordent longue vie , gloire et puissance !

Moi qui me voyait déjà refaire le cablage ( ce fil rouge & blanc qui mène aux 2 appareils que tu cite ) en me disant qu'une souris avait pu grignoter et provoquer ainsi le contact entre + et - ...
J'ai ...

Bonjour les enfants ,
la rentrée des classes m'a beaucoup occupé , et mon emploi du temps me laisse enfin un jour de libre.
.... et j'ai encore besoin de vos lumières.
J'explique :
--- relais de pompe à essence neuf.
--- support + cosses verifiés ( le support où se fixe le relais ainsi que l'autre ...

Bonjour , merci à tous les deux.
Avec tout ça , je vais me debrouiller.
Sur un schema technique , il semble que le support de relais soit bien 135.937.501.A , mais l'autre aussi doit être valable ( 161. ....... B ).
Et il est vrai que sur ma 1600 , il y avait une grosse vis , en dessous et à droite ...

Bonjour , merci à vous deux.
VW 59 , je vais essayer : pas pensé au cran.
Verne : j'y avais pensé , et puis je me suis dit : " non , trop compliqué ... " mais en fait , ce ne sont que des fils et des cosses.
Et j'ai tout : faisceaux tout neufs , avec les bonnes couleurs , des cosses , la pince ...

Bonjour VW 59 ,
impossible de separer le support de relais de pompe de la platine : quelqu'un a du le coller.
Mais je pense avoir trouvé une autre origine de la panne :
j'ai remplacé les fils ( marron et jaune/rouge ) entre la pompe et sous le tableau de bord : ça ne chauffe plus.

Mais j'aimerai ...

Y a quelqu'un ?