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Merci à vous deux , papy-golf et Dom. Vos explications et photo correspondent bien au j2 ( haut droite ) de la revue technique. Là je casse la tirelire pour faire changer par un mecano serieux le reservoir + goulotte ( et puisqu'on y est le kit distribution ) pour repartir avec de l'essence propre ,...

Bonsoir la compagnie , le mauvais temps m'a empeché de travailler sur mon problème de non demarage à froid. Mais j'ai quand même une question : pouvez vous me dire quel est le relais clignotant - feux de detresse ? Ma revue technique me donne J2 ( la voiture est de 82 , une des dernières GTI 1600 )....

Ok , alors je vais commencer par refaire le cablage ( fils rouge/blanc ). On verra.

Bonjour Ivan , Verne et les autres. J'ai enlevé le tiroir d'air additionnel , je constate qu'il y a une petite ouverture pour le passage de l'air. Degripant , attente .... Puis comme je l'ai lu plus haut , branché sur 12 volts 15 secondes , soufflé par l'entrée ( côté où se branchent les fils ? ) , ...

Bonjour Ivan , oui , c'est vraiment à froid que j'ai du mal. A peine l'accelerateur laché , ça cale. Plus le moteur chauffe , mieux il tourne , et prend des tours sans problème. C'est exactement comme si tu essaye de demarer une "ancienne" voiture sans tirer sur la manette de starter ( pou...

Bonsoir les pilotes , oui , ce week end , je depose et essaye de nettoyer ce tiroir d'air. Mais 2 questions : 1--- mes difficultés à froid peuvent surtout venir de lui ( vu mes explications plus haut : 5ème injecteur ok ) ? 2--- Une adresse où en trouver ? ( 450 e. chez Mec....nic , ça fait cher ). ...

Merci Verne : oui , après avoir refait les fils de la ppe à essence , je vais refaire les deux autres ( rouge & blanc ). Mais en attendant , j'arrive enfin à faire tourner le moteur , non sans mal , cause demarage à froid qui ne fonctionne pas. Les causes ? 1. Le 5ème injecteur : verifié , il fo...

Me revoila. Bonjour et merci , Verne , mais je crois que j'ai une idée. Je viens de changer l'accumulateur de pression ( derrière la pompe à essence ) et .... elle recommence à tourner !!! Elle cale , petarade , cale de nouveau .... mais ça marche ! Je vais m'occuper maintenant du demarage à froid (...

Bonjour la compagnie , je ne connais pas la valeur des resistances , mais ............ après avoir debranché les deux appareils cités plus haut , "nettoyé" les cosses , rebranché ..... le fusible ( relais ppe ess. ) ne grille plus ! Allez comprendre .... Une question ( encore ) : malgré me...

Bonjour , encore moi ( si ça peut servir à d'autres ...) --- Demonté , verifié , remonté le regulateur de rechaufage , et rebranché : lancé le demareur , la pompe à essence a tourné , le moteur a falli demarer : presque victoire. J'en conclus que c'est le tiroir d'air additionnel qui fait court circ...

Re bonjour , et merci à toi VW 59 , que les dieux t'accordent longue vie , gloire et puissance ! Moi qui me voyait déjà refaire le cablage ( ce fil rouge & blanc qui mène aux 2 appareils que tu cite ) en me disant qu'une souris avait pu grignoter et provoquer ainsi le contact entre + et - ... J'...

Bonjour les enfants , la rentrée des classes m'a beaucoup occupé , et mon emploi du temps me laisse enfin un jour de libre. .... et j'ai encore besoin de vos lumières. J'explique : --- relais de pompe à essence neuf. --- support + cosses verifiés ( le support où se fixe le relais ainsi que l'autre e...

Bonjour , merci à tous les deux. Avec tout ça , je vais me debrouiller. Sur un schema technique , il semble que le support de relais soit bien 135.937.501.A , mais l'autre aussi doit être valable ( 161. ....... B ). Et il est vrai que sur ma 1600 , il y avait une grosse vis , en dessous et à droite ...

Bonjour , merci à vous deux. VW 59 , je vais essayer : pas pensé au cran. Verne : j'y avais pensé , et puis je me suis dit : " non , trop compliqué ... " mais en fait , ce ne sont que des fils et des cosses. Et j'ai tout : faisceaux tout neufs , avec les bonnes couleurs , des cosses , la p...

Bonjour VW 59 , impossible de separer le support de relais de pompe de la platine : quelqu'un a du le coller. Mais je pense avoir trouvé une autre origine de la panne : j'ai remplacé les fils ( marron et jaune/rouge ) entre la pompe et sous le tableau de bord : ça ne chauffe plus. Mais j'aimerai bie...

Y a quelqu'un ?

Encore moi : j'ai retrouvé une photo : en bas de la page 1 Electricité " Adaptateur relai de pompe à essence ".
A plus tard.

Bonjour la compagnie , petite progression dans les essais : je pense avoir trouvé l'endroit d'où provient la panne electrique qui fait fondre le fusible placé sur le relai de pompe à essence. J'explique : ce relai est fixé au dessus de la platine porte fusibles , sur un petit support en plastique , ...

Bonjour , et merci , l'homme à la voiture blanche ( j'ai eu la même , ..... y a longtemps ). A toi et à VW 59 , j'ai deux questions : pour "shunter" ce fameux relais , VW 59 me dit qu'il y a 4 fiches sur la prise du relais : chez moi , il y en a 5. Ce qui correspond , sur le relais , à : 3...

Merci chef , tu est bien le seul ... Tu m'a eclairé un peu , c'est gentil. Mais avant de tester le faisceau , j'ai testé les deux relais de pompe ( un vieux et un neuf ). J'ai vu quelque part sur le forum la methode : Borne 15 du relais au 12 V Borne 31 à la masse Borne 31b à la masse par petits cou...