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Salut Ivan

Je pense avoir trouvé une cause du problème.

L'ancien proprio à du jouer avec le tuyau de dépression qui va sur la capsule de allumeur.

La soupape anti-retour était montée à l'envers !

Donc aucune dépression possible pour régler l'avance.

Maintenant c'est déjà beaucoup mieux, même ...

Merci Ivan,

Alors je me trompe, et c'était sur ma KR et pas ma 1.6

Merci , donc je met de côté ce problème et je m'attaque a mes ratées à 2'500t/m

Avec K-jet neuf, injecteur neuf , durites neuves , pompe neuve , filtre neuf , faisceau+bougies neuf , bobine neuve , régulateur de pression changé ...

merci pour vos réponses

Suis un peut perdu là , car j'étais sûr qu'il y avait ces 2-3 secondes ou on entend la pompe tourner sur le contact.

En tout cas sur ma 1.6 (ok ca fait presque 30 ans :D ) je suis sur que j'avais l'amorce

Sur mon DX actuelle , honnêtement je ne rappelle pas si elle a fait ...

Bonjour ,

Voilà, j'ai remarqué que je n'ai pas l'amorce de la pompe à essence lorsque je tourne la clé sur le contact.

La pompe ne tourne pas durant 2-3 sec.

Ensuite , si je lance le moteur tout est ok. Bien sur je dois lancer 2-3 fois, histoire que la pompe mette le circuit en pression.

J'ai 2 ...

Bonjour

Nouveau sur le forum

Depuis octobre 2020, j'ai une Golf 1 GTI de 1983 , Trophy blanche 365'000km


En état de marche, même si pas mal de travaux côté mécanique sont a prévoir.

Déjà fait :
Embrayage
Changement complet de l'injection : K-ket neuf , injecteur , pompe , filtre , durites ...