www.passiongolfgti.com

Bonjour à tous, Je reviens suite à une longue série de tests J’ai changé les injecteurs dont plusieurs n’étaient plus étanches. J’ai vérifié le bon fonctionnement des pompes, leur alimentation et leur débit. J’ai remplacé le relais, essayé un autre calculateur. Le relais claque bien systématiquement...

Hello, J’ai revérifié les masses, le faisceau et fait les manips pour tester le calculateur et les pompes, je n’ai pas réussi à les mettre en défaut, elles se lancent bien toutes les deux lorsque le calculateur donne le top. J’ai en revanche à tout hasard sorti les injecteurs à ce moment-là et j’ai ...

Merci Ivan, le calculateur serait donc en défaut ?
Ce cas où le relais ne clique pas est rare, et ne se produit uniquement si j’ai déjà essayé de démarrer sans succès avant.

Bonjour à tous, Sur ma g2 gti 16s KR, je rencontre des soucis de démarrage, qui étaient provoqués par plusieurs causes que j’ai déjà réglées mais un problème persiste. Il arrive qu’elle ne démarre pas au premier coup de clé, je dois ensuite l’aider avec un petit coup de pédale pour qu’elle parte. Ce...

État pas génial effectivement, j’ai bien dégraissé et soufflé sans amélioration miraculeuse, je peux envisager le remplacement de la tête, les contacts ne sont plus tout neufs. Comment être sûr que le capteur Hall n’est pas grillé ? Le compte tour bouge quand je lance le démarreur

Bonjour cmw
J’ai un problème similaire, sans explications.
Avez vous trouvé l’origine de votre problème ?
Merci,
Nicolas

Salut à tous, Je pense avoir trouvé une solution, mais je n’arrive pas à résoudre une question. Par rapport à mon soucis de démarrage, il était à priori causé par un défaut d’étanchéité de mon joint de cache culbuteurs…le joint était sec, les puits de bougies se remplissaient d’huile. Problème étonn...

Ok, du neuf : J’ai donc contrôlé le bon fonctionnement de l’electrovanne de coupure, résultat rien à l’alimentation sur la plage où elle est sensée couper. Le contact papillon fonctionne pourtant bien, test effectué. J’ai donc contrôlé la continuité des câbles, puis a tout hasard remplacé le boîtier...

J’ai revérifié le calage de l’allumage, c’est ok J’ai revérifié le circuit de dépression, ok aussi L’isv que j’avais installé semble défectueux car la résistance a l’air n’est pas la même que mon vdo d’origine. Qqn pourrait me confirmer que la réf est la bonne ? 035133455f J’ai ouvert la boîte à air...

Oui avec l’ancien pas de soucis à chaud, 950trs sans que la vis de ralenti soit serrée à fond (-1,5 tours). Ralenti trop haut et maintien dans les tours entre 2 rapports uniquement à froid et tant que le moteur n’a pas été redémarré une fois chaud. Je n’ai pas fait le test de résistance à l’air mais...

Maj : Sonde de temp ok J’ai voulu refaire un réglage de ralenti à chaud fiche blanche débranchée mais impossible de descendre en dessous de 2000 tours. Je rebranche la fiche : 3000 tours. Même à chaud. J’ai démonté l’Isv neuf (löwe auto) pour remettre mon VDO que j’avais nettoyé. Retour au point de ...

Merci Ivan pour ces infos, je n’ai effectivement pas refait le réglage. Le contacteur de papillon est ok mais je n’ai pas encore vérifié la sonde de température.

@jim, c’est un KR

J’ai contrôlé la durée d’alimentation de l’idf à froid pour confirmer le fonctionnement du thermocontact et demonté l’idf pour vérifier qu’il débite un jet régulier et ne fuit pas après fin de fonctionnement… à priori c’est ok

Salut
Du neuf :
ISV remplacé par un neuf, démarrage à froid : 2600tours
Si je débranche la fiche le régime descend puis j’arrive à maintenir au ralenti. Si je rebranche la fiche au moment où le moteur a un régime correct, il reste ensuite stable.
Perdu

Effectivement, si je le débranche elle redescend et j’arrive à la maintenir avec le papillon. Si je comprends bien le moteur est sensé tenir le ralenti à chaud avec l’isv débranché ?
J’ai commandé un neuf, on verra bien ce que ça donne.
Merci pour ta réponse !

Salut à tous, Je suis nouveau ici et j’ai besoin de votre aide pour un problème très similaire. Tout a commencé avec des soucis de démarrage lorsque la voiture avait passé une journée au soleil ou parfois simplement à chaud. À froid aucun soucis au départ. J’ai changé l’accumulateur de pression qui ...

Pas de soucis, je surveille celui ci pour avoir des pistes éventuelles

Hello Tonka Je suis de Saverne

Salut à tous, Je suis nouveau ici et j’ai besoin de votre aide pour un problème très similaire. Tout a commencé avec des soucis de démarrage lorsque la voiture avait passé une journée au soleil ou parfois simplement à chaud. À froid aucun soucis au départ. J’ai changé l’accumulateur de pression qui ...

Merci c’est une vraie 16s mais elle vient effectivement d’Espagne, voilà quelques photos