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Très bien je vérifierai, est ce possible que cela provienne du calculateur qui gère les pompes et l’allumage ? le problème qui me perturbe aussi un peu c’est que la pompe en dehors du réservoir tampon tournait parfaitement mais lorsque je l’ai fixée dans son support elle s’est peu à peu mise à se bl...

Je me répète mais pour celui comme moi qui ne connais pas les G2, un plan ou un schéma serait bien, une panne électrique, j'arrive souvent à la trouver... mais il faut un plan, ou alors la voiture et la j'ai pas la voiture. après avoir fait plusieurs test, j’ai réussi à avoir 11V au connecteur de l...

Ivan a écrit : ↑lun. 27 nov. 2023 15:10 Tu es dans quel coin?

Je suis dans le sud de la seine et marne proche de fontainebleau

Oui Ivan la séparation se fait au niveau du puit de jauge mais je trouve ça bizarre c’est la deuxième pompe neuve qui ne fonctionne plus beaucoup trop vite et le fait qu’il n’y ait que 5/6V à la pompe haute pression est assez étrange.

Je suis un peu perdu

ce n’est pas la pompe, je n’ai que 6V qui arrive à l’alimentation de la pompe. pour résumer, il y a un + qui va de la pompe à la boîte à fusible où il se rejoint avec la connexion sur le WUR et viennent se poser à la borne 14 du connecteur E de la boîte à fusibles. Et une masse qui vient se branché ...

Je reviens vers vous, j’ai essayé de trouver pourquoi je n’ai que 5/6V qui arrive aux 2 pompes après plusieurs pistes que je pensais être les bonnes, et qui se sont avérés ne pas l’être, j’envoie ce que j’ai recueilli en espérant que quelqu’un aura la solution. Les deux pompes débranchées, j’ai 5,5V...

Je vais essayer de regarder ça ce week-end si j’ai le temps et j’essayerai de faire tomber le réservoir pour le nettoyer aurais tu des conseils comme c’est pas évident d’avoir les recoins ?

et donc du coup certainement la pompe à changer si même après nettoyage elle bloque encore c’est bien ça

je reviens au nouvelles, j’ai fait la continuité des fils de la pompe au faisceau et aucun problèmes en testant de nouveau l’es tension j’ai vu que j’avais 6V vers la pompe immergée et 6V vers la grosse pompe est ce normal ? Ensuite j’ai essayé de mettre la pompe HP en direct à une batterie avec des...

Nouvelle découverte, je n’ai aucune tension sur la fiche de la pompe haute pression, je vais examiner le faisceau dans la semaine. est ce que ça peut venir d’autre chose ? que je vérifie en même temps

Oui c’est ce que je me dis le relais est bon mais je n’étends qu’une des deux pompes le réservoir sous caisse se rempli bien mais après tentative de démarrage, la grosse pompe ne fait aucun bruit et les conduites d’essences après la pompes (filtre et accumulateur) sont sèches.

Bonjour, je reviens vers vous car j’ai rencontré un autre problème, je n’ai plus d’essence qui arrive jusqu’au doseur, en débranchant la conduite d’arrivée il n’y a pas d’essence qui arrive jusque là. J’ai essayé de voir si elle n’était pas obstruée et rien. quand je met le contact j’entends la pomp...

Salut Amaury, Je réponds à ton MP ici, ce sera mieux de partager les infos et d'avoir les avis des autres. J'ai effectivement restauré mon doseur-distributeur à l'aide d'un kit avec joints et membranes. En soi, avec des indications et une compréhension de comment c'est fichu, ce n'est pas très comp...

Oui elle a été arrêtée une 15 aine d’années, les deux pompes sont neuves, filtre à essence également j’avais un soucis d’étincelles que j’ai réussi à régler, le régulateur de pression me paraît bien, un élément sur lequel j’ai un doute, c’est l’injecteur de départ à froid, y a t il un moyen de le te...

Je n’ai pas de manomètre pour mesurer la pression exacte mais lorsque je dévisse le banjo d’arrivée d’essence ça fuit sous pression mais par contre j’ai un manomètre au niveau du WÜR et j’ai 0bar et pas d’essence qui arrive jusqu’aux injecteurs

Conseil n°1 être patient. Avoir une surface bien plane à disposition pour passer sur papier de verre très fin. (Marbre / vitre....) Ton kit est vendu livrer avec de la loctite pour faire l'étanchéité ? Si oui il faut en mettre une couche très fine. Y a t'il de la visserie livré avec ton kit ? Si ou...

Mon conseil pour la réfection du kjet ? Laisser faire un pro. Quelques-uns s'en s'y sont aventurés, avec succès ! mais ce n'est pas à la portée de tout de monde, peu peuvent se targuer d'avoir réussi à ouvrir puis refermer une tête de doseur. Au vu du stade de la remise en état, tu dois certainemen...

Pour faire suite, j’ai changé le module TSZ qui était la source du problème, j’ai des étincelles aux bougies ! Maintenant je compte m’attaquer à la réfection du k-jet, j’ai vu et lu pas mal de choses à ce sujet et j’ai choisi 2kit de réparation (un pour la tête du k-jet qui vient du site YTP et un p...

Comment est ce que je peux vérifier tout ça ? la pompe se déclenche et fait son bruit caractéristique le problème d’arrivée d’essence se situe à mon avis dans le doseur distributeur étant donné que j’ai de l’essence qui arrive au doseur mais pas qui en ressort. Et pour ce qui est de l’allumage si tu...

julien1800 a écrit : ↑jeu. 28 sept. 2023 21:09 Un problème dégage la voie pour le suivant, courage et abnégation

Pas d’essence aux injecteurs et pas d’étincelles aux bougies…
il va m’en falloir du courage ahah !!

Ou alors: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-de-flexibles-essence-en-inox-sur-accumulateur-pour-volkswagen-golf-2_GC46288.htm 18.08.23 https://www.heritagepartscentre.com/eu/191298201-fuel-line-kit-k-jetronic-fuel-filter-to-accumulator-stainless-steel.html 5 semaines de délai :mrgeen: :mrgeen: :...