www.passiongolfgti.com

Ah content que se projet avance et impatient du résultat final !!

Une belle rencontre en tous cas, une golf 1 dans un état magnifique et un ABF avec des carbu qui marche vraiment bien.
Bravo à toi et Stéfane pour le travail.

Alors la boite de vitesse est fabriqué en hollande chez Simon Peetoom un pilote de championnat d'autocross tourisme.
Elle existe aussi en 4-5-6 vitesse crabots commande en H avec différents rapports de ponts.
www.sp2000racing.nl

Plutot content du résultat le moteur est bien plein, à 6400 tr/min les 210cv sont déja là et reste constant jusqu'à 7900tr/min.

Du new!!! le moteur a fait les premiers tours de piste à Zolder ce week.

Les poussoirs mécaniques sont bien présents. Pour les CV je sais bien qu'il n'y en aura pas jusqu'a 8200 tr avec ces cam là. Pour la puissance l'ancien moteur qui était dans la voiture avait 207 cv avec des shrick 276° et sans tous les pièces de celui là juste piston et les arbres. Bref on verra bie...

AH je reconnais là mon systéme carter sec.
En tous cas un beau montage propre et précis!! Bravo
J'atens la feuille de banc.

Alalala les curieux! lol Le vilo a perdu 3.1KG les pistons sont des Wossner en 83mm avec 12.4 de rv sur le papier, en réalité on vérifira! les AAC sont des catcams 279/268° parce que je les ais, plus tard il y aura peut être une évolution en plus gros si les performance ne sont pas au RDV. Le régime...

Alors les poussoirs sont des catcams avec les pastilles par dessous. Et vous allez être étonné le vilo est bien un origine alégé, équilibré.

Suite des Photos.

La culasse fini ne reste plus qu'a étre surfacé.

Alors la golf 3 pour la piste sert au sortie essai libre sur les circuit ( croix en ternois ) elle ne fait pas de championnat ou autres, manque de temps oblige je participe déja à un championnat d'endurance en proto sur terre.

Alors j'explique comme je fais de la piste avec une golf 3 je ne peut pas la présenter dans le forum. Pour l'arbre intermédiaire je voulais juste enlever la came qui ne sert à rien d'origine, l'arbre n'est pas encore équilibrer. le Rv est de 10.15/1 il devait être de 10.7/1 mais le rectifieur n'a pa...

Les papillions sont bien des jenvey qui se monte direct sur la culasse, les trompettes font 90mm. J'ai trouvé l'ensemble avec le potentiometre et les injecteurs magnetti minarelli 310 cc sur leboncoin sinon neuf chez jenvey c'est assez cher.

Les Photos de la préparation du 2L ABF.

Et non ! le chassis n'évolura pas car la gti reste stock, je fais juste ce moteur pour voir avec les pièces d'origines (sauf l'aac) à quoi on arrive en étant raisonnable notament au niveau du RV. De plus je fais de la piste avec une golf 3 donc je ne ferais pas participer lol sauf pour le moteur boi...

Voila les photos du début de la réfection et de la légère préparation d'un 1600 EG.
Bonne soirée les golfistes!!!!!

Voila des photos sur les différences entre certaines culasse oettinger, je pense à une différence due au sous traitant qui fondé les premières culasses. On atend les commentaires des connaiseurs

Bien venu a toi ! J'ai la même couleur à la maison

Salut tous le monde je fais une petite parenthése sur le capteur de vilebrequin moi sur mon kr avec injection KMS j'ai une cible d'origine avec capteur d'origine qui vient en lieu est place de la plaque de bourrage du vilo coté volant moteur sa marche nikel et le systeme est bien protéger dans la cl...