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Bonjour, Le week-end dernier, j'essaie de démarrer Titine (EG1) et le moteur démarre pendant 2 secondes, puis se coupe. Ensuite, plus moyen de la démarrer. Je pense que le relai est de nouveau mort car la pompe tourne 2 secondes puis s'arrête. Ce qui est curieux c'est que j'ai branché la lampe strob...

Pour ma part, c'était sympa. Un peu de pluie mais pas trop (on est en Belgique ).

Voici quelques unes de mes photos:

j'y serai.

Bonjour, J'ai remplacé ma courroie de distribution il y a 6 ans et j'ai depuis parcourus environ 3000 km; la voiture dort toujours dans le garage et lorsque j'ai démonté, elle me parait en excellent état. Ma question est de savoir si ça vaut vraiment la peine de la remplacer. Je sais que les préconi...

Bonjour,
juste pour vous informer. J'ai reçu le relai aujourd'hui et la GTI a démarré au premier coup de clé.
Un grand merci à Dom pour tes bons tuyaux !!
Je vais pouvoir faire rugir le moteur ce beau week-end !
A+

Un tout grand merci Dom pour ton aide rapide. Tu m'enlèves une grosse épine du pied; je dois t'avouer que hier soir j'étais un peu désespéré de ne pouvoir trouver la pièce. Ca prouve l'utilité du forum dans l'aide à la communauté GTI. Je viens de commander la pièce chez CLOSE Classic en Belgique. Je...

Bonjour, Depuis quelques temps, ma GTI fait mine de démarrer, le moteur tourne une bonne seconde puis s'éteint. En faisant une recherche méthodique, j'en suis arrivé à la conclusion que le relai de pompe à essence était défectueux. D'origine, il s'agirait d'un relai BOSH 321 906 059C; celui qui est ...

Je pense qu'une pression de compression de 18 bar est beaucoup trop élevée et que le mélange essence/air a tendance à s'enflammer bien avant que les pistons arrivent en Point Mort Haut, causant le cliquetis. Il faudrait d'abord réduire les compressions à des valeurs acceptables (pour le EG1 je sais ...

Bonjour. Vérifies bien si ta mesure d'avance est correcte. J'ai l'impression que tu as beaucoup trop d'avance à l'allumage.

Merci Daniel. Pourtant j'avais mis des Bosch. Les neuves aussi sont des Bosch; je verrai à l'usage si elles se dérèglent également. Pour l'instant, ça a l'air de tenir.

Bonjour, Au fil du temps, j'avais de plus en plus de mal à démarrer ma GTI 1979 et le ralenti descendait de plus en plus. Donc, obligé de le remonter. En vérifiant l'allumage, j'ai constaté qu'il n'y avait pratiquement plus d'écartement aux vis platinées. Après avoir remis l'écartement à 0.4 mm, ell...

Bonjour, Oui, je dois passer le contrôle en Belgique. Après quelques démontages, j'ai trouvé la solution. Il existe bien un connecteur raccordé au boîtier des feux arrière gauche; il était en fait à l'intérieur du boîtier. Il est connecté à un fil gris/blanc; un même connecteur raccordé à ce fil gri...

Bonjour, Je dois passer ma voiture au contrôle technique et il semblerait que je doive rajouter un anti-brouillard arrière. Je possède une Golf 1 de juin 1979. J'ai bien un interrupteur pour l'antibrouillard sur le tableau de bord mais je ne parviens pas à trouver comment raccorder l'anti-brouillard...

Bienvenu ! C'est un bel exemplaire à sauver. Bon courage.

Après plus de 5 ans et près de 5000 km ensemble, ma Titine vient d'atteindre le nombre magique de 144444 km.

Retour de la Ballade Oltimers de Courcelles; une magnifique journée au milieu de dizaines d'autres véhicules ancêtres.

Tu entends quoi par la numéro 16 ?

A combien de tours minutes as-tu la rupture ?

Bienvenu. Dis-nous en plus sur ta GTI et postes quelques photos, ca nous fera plaisir

Comment s'est passé le meeting ? Ce serait intéressant d'avoir quelques photos.