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Bonjour, finalement j'ai changé l'écran mais ça ne fonctionne toujours pas donc je vais investiguez un peu plus

Le mien perdait du contraste jusqu'à disparaître et l'horloge se décalait tout le temps. Après avoir démonté le bloc compteur pour changer les ampoules et nettoyé tous les contacts et graissé les broches du régulateur de tension, plus de soucis de ce type. Par contre en rentrant d'Ecosse j'ai perdu...

MAGOLF a écrit : ↑mar. 6 juin 2023 09:41 contacts oxydés vraisemblablement

J'ai contrôlé les continuités autour de l'écran sur le circuit imprimé et tout est bon

quelqu'un m' a dit que c'est l'écran qui est hs, je l'ai démonté mais en le prenant avec les doigts il se rallume

Oui plusieurs fois

Bonjour, l'affichage de l'horloge a disparu d'un coup, pas de tache sur le digital, j'ai regardé j'ai bien du 12v sur la borne 6 du connecteur fils rouge.
Si quelqu'un a déjà eu ce problème mais je pense que je vais déjà déposer le compteur.
Merci

Merci pour le retour, pour moi çà dure 2 min et après régime stable, j'ai essayé avec un autre tiroir d'air additionnel mais rien ! sachant que l'autre je l'avais contrôlé et il se fermait bien dans le temps impartis.

Bonjour à tous, j'ai réussi à régler le débit de façon homogène, le moteur tourne rond ne pétarade plus à chaud. Le seul soucis restant est un ralenti yoyo les 2 premières minutes et si on met un coup de gaz elle est limite à caller. Au bout de 2 minutes elle se calle ensuite à 1000 tr/min et prend ...

Bonjour, j'ai shunté la pompe pendant 10 sec pour une pression allant à 5.4 bars.

Par contre j'ai investigué et j'ai un doute sur les références, sur la voiture il y a un doseur 0438100100 et un plateau 0438120189 et je pense que sur ev c'est un 0438100150 avec son plateau spécifique 0438120208.

je contrôlerais demain en shuntant la pompe en direct

Quand je mets des coups de contact pour faire tourner la pompe c'est bien à 5 bars, après pompe non tournante elle redescend petit à petit donc l'accumulateur à une pression de retenue. Oui sinon la régulation de pression se fait sur le distributeur et le réchauffeur en fonction de la température mo...

Oui mais dès que je mets des coups de contact elle remonte à 5 bars.

Oui pression d'alimentation avant distributeur 5 bars en mettant des coups de contact, par contre elle rechute vite à 4 bars, l'accumulateur à l'arrière doit réguler je pense.

Bonjour à tous, j'ai pris des débits d'injecteur sur une golf 2 gti moteur ev avec des éprouvettes mais les valeurs ne sont jamais les mêmes. Sur 20 sec le 1 et le 2 peuvent débiter 50ml alors que le 3 et 4 rien ne sort puis sur un autre essais le 1 ne débite presque plus rien et les 3 autre débiten...

bonjour, merci pour vos réponses, ça confirme ma recherche du coup je remonte celui d'origine en croisant les doigts. Pour la boite de diesel type FF je crois ça peut-être une alternative en effet.

bonjour à tous, je refais actuellement une boite 7G et impossible de trouver le roulement d'arbre primaire en neuf dimension 25x68x21.6mm ref 020 311 123 J

quelqu'un serait me dépanner merci par avance

Bonjour, est-ce que quelqu'un aurait par hasard dans un coin de son garage les joints manquants sur la photo.

Merci par avance

Merci de vos retour, je suis entièrement d'accord avec vous et en effet les bruits de frottement d'air et de roulage couvre le bruit de boite en roulant, je pensais au gros roulement de l'arbre primaire, je ne pense pas que je sois le petit roulement à aiguille, bon plus qu'à démonter

Sur la vidéo c'est bien moteur à l'arrêt mais je veux dire que ça s'entend encore bien quand la voiture part sur le 1er et le 2eme rapport.

Oui ça le fait à l'arrêt, en 1 er et 2 ème on l'entend encore bien puis plus on prends de la vitesse moins on l'entend