www.passiongolfgti.com

tomG1 a écrit :http://www.clausvonessen.de/pi35/pd1288.html
!!!! trouvé . pour 32 euros tu avais les deux cabuchon blanc + noir

Quel talent !
Dommage les frais de port sont violents (18€ pour une pièce à 32€ )

tomG1 a écrit :salut aurais tu la référence? je me souviens l'avoir vu sur un site.

Non j'ai pas, mais c'est une bonne idée. Je demanderai au magasinier en passant chercher la manchette vendredi.

salut à tous

Je viens de commander la dite-manchette chez VW. Malheureusement, le couvercle 36 n'est plus dispo aujourd'hui. Et forcément le mien n'existe plus (perdu sur la route ou un établi avant qu'elle ne soit mienne).
Une idée de l'endroit où je pourrais me procurer ça ailleurs que chez VW ...

Merci pour vos infos. Contacteur MFA neuf commandé. Verdict le we prochain !

Yedog a écrit :Le relais d'originz porte le numéro 5 , c'est bien ce que j'ai dit, au niveau de l'emplacement je suis bien d'accord avec toi emplacement 4 sur le boitier

Exact !
trop fort

Yedog a écrit :c'est le relais 5 qui gère l'économètre

Arffff, je crois qu'il va y avoir débat là
http://r.foesser.free.fr/manuels_vag/el ... ible02.jpg

Oui, le capteur est sur le compteur, juste à côté de l'emplacement du câble.
Pour l'économètre, tu dois avoir un soucis de contacteur de 5ième. En effet, en 5ième, il n'y a pas d'indicateur de changement de vitesse, mais juste l'aiguille qui se met en marche.
Le contacteur de 5ième est un boitier ...

Pour compléter, j'ai trouvé ça : http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=95 dans lequel est indiqué "impulsions provenant du capteur de vitesse (le MFA utilise dans ce cas l’effet Hall : un aimant tournant circulaire à huit pôles est mû par le flexible d’entrainement du tachymètre et ...

salut à tous,

Mon problème :
- le MFA ne donne pas les infos en lien avec la distance (partiel trajet, conso....), me laisse donc un blanc sur ces infos lors du défilement. Le reste des fonctions est OK.
- l'économètre : l'aiguille de jauge n'apparait plus du tout, le voyant s'allume bien mais y ...

Hello,

Fin mot de l'histoire, le garage m'a informé que la voiture était prête ! Jeu de soupapes fait et le cylindre 2a retrouvé toute sa vigueur. Donc visiblement pas de dégâts. Merci pour vos avis et pensez à faire votre jeu aux soupapes de temps en temps

polo40g a écrit :a essayer une fois le jeu correct fait

il va surtout refaire une mesure de compression et voir si le cylindre a retrouvé son étanchéité... ou pas
verdict demain, j'ai hâte d'être rassuré.
Et puis j'aimerais bien un peu rouler aussi !

salut les GTistes ;)

La belle est reparti comme prévu au garage ce matin.
Je viens de les avoir en ligne, jeu bcp trop faible sur la soupape d'échappement du cylindre 2. Le diagnostic était donc le bon, mauvais jeu, trop faible, et soupape qui ne ferme plus assez donc fuite de compression !
Reste ...

la courroie et son tendeur sont neufs, je les ai remplacé le we dernier.
J'ignore s'il a l'outil. Je lui poserai la question.

Et je confirme que c'est bien une 155DX (GLI 1983) :up: Donc c'est plutôt rassurant de savoir que le décalage n'a pas pu engendrer de touche.

Je ne connais pas de 930 Flat ...

Habitant dans une région plutôt privilégiée côté météo, j'apprécie les plaisirs du cab, n'ayant pas à vider fréquemment la baignoire

J'aime bcp les GTi mais l'orientation des cab est complètement différente. D'ailleurs je vois que pas mal d'amateurs possèdent les deux, preuve que les plaisirs sont différents.
Mais il est vrai qu'esthétiquement c'est très baignoire (surtout pour qqu'un comme moi qui sort d'une MX5 )

prend ton jeu au soupapes cela élimineras ou confirmeras ton idée
sur 1800 même en cas de décalage les soupapes ne touche pas donc peu de chance qu'elles soit tordus

Rdv est pris avec le garage lundi prochain pour effectuer un contrôle du jeu.
Le jeu pourrait être si mal réglé que la soupape ne ...

Merci pour l'accueil et le déplacement vers la bonne section

salut à tous

Depuis mon achat (3 semaines) l'auto, qui n'avait que très peu tournée depuis un an, tournait mal. Ralenti instable, montées en régime laborieuses, pas de régularité à régime stabilisé....et l'échappement souffle en bourrasques au ralenti.
Après l'avoir ramenée à la maison en roulant ...

Salut à tous

J'ignore si je suis le bienvenue sur un forum dédié aux Golf GTI, ayant depuis quelques semaines une sœurette à toit mou : une Golf GLI de 1983.
Mais ayant parcouru le forum et y ayant trouvé une ambiance à la fois sympa et techniquement pointue, j'espère y apporter ma modeste ...