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Je suis resté sur les Sachs type origine à l’époque ils s’appelaient « Performance »

Ça vire pas à plat mais une fois en appui ça ne bouge plus, et elle lève toujours autant la patte arrière.

Bon compromis pour moi entre confort à l’allemande ( secoue sans cogner ) et « sport »

Bonjour à tous !

Ça y est la barre des 40 bougies a été franchie ! Et également celle des 16ans en ma possession par la même occasion !

Elle n’a pas rouler depuis quelques mois mais je vais prochainement y remédier !

Le soufflet est bon mais ce pommeau n’a pas été monté d’origine sur Golf 2

Le passage en 15’’ permet un plus grand choix de pneus, notamment en profil sportifs.

J’ai posé des ATS CUP sur des Michelin Pilot Sport 3 il y a quelques années dans la monte homologuée ( 195/55/15 ) et pour rien au monde je ne repasserais au 14’’

J’ai découvert une autre auto !

Il y avait-il l’objectif d’avoir un rapport vierge ?

Personnellement, je ne vois pas d’excès de zèle, il a juste noté ce qu’il a remarquer, vieille voiture ou pas, passion ou pas, GTI ou pas, il a fait son job…

Je bosse dans la vente auto et je peux t’assurer que je vois de ces choses parfois ...

À mon avis ça doit pas être très joli sous le scotch…

Bonjour !

Exactement j’ai eu ce soucis qui m’a pris la tête pendant quasiment une année ! À en devenir fou…

Après changement de l’allumeur plus rien… ça a commencé par des calages à ( très ) chaud quand je tapais dedans, puis à des coupures à haut régime ( autoroute ) pour finir par caler dès ...

Jeune, jeune faut le dire vite ! J’y habitais encore il y a 5ans et j’y suis encore à minima 1 fois par mois…

La seule chose qui ai changé c’est le nombre de travaux de voirie et la limitation à 30 généralisée

Prendre leboncoin pour en faire une Stat’… Le seul site qui permet de se sentir riche en appuyant sur 4 boutons avec 3 photos…

À vous lire on dirait que des murs on étés érigés à l’entrée des ZFE… Rien ne vous empêche de vous y rendre avec vos Golfs, je ne connais à l’heure actuelle, encore personne qui s’est fait verbalisé pour ce motif…

J’ai roulé des années en daily à Paris intra muros avant de passer en CG collection ...

Je me permet de corriger, les réservoirs tampons entre EV et KR sont identiques. Il n’y a que le PB et PG qui n’ont pas d’accumulateurs de pression et en long uniquement le filtre à essence qui est fixé au réservoir d’un côté.

Et bien un belle Atlas utilisée comme il se doit !

Dû côté du Monospace dynamique, j’entends beaucoup de bien du S-Max motorisé par le 5 Cyl d’origine Volvo !

Parait que ça marche très bien !

Première immatriculation le 15/04/1985

Bonne année !

Très bonne et heureuse année à tous !

Celle-ci est particulière pour nous car de mon côté je fête les 40ans de ma GTI !

Bonne route à tous !

Merci pour ton retour !

J’en ai plus qu’à !

Une bonne chose de faite !

Un petit commentaire sur la jauge à essence qui remonte tout en haut ? J’ai ce même « soucis » depuis que j’ai la mienne…

À voir côté alternateur et régulateur, car ça montre que quand le jus est distribué aussi ailleurs il en manque ici !

Coucou !

J’avais eu des soucis assez proches il y a quelques années… j’avais les feux et le compteur qui se coupaient mais uniquement sur autoroute.

J’ai par hasard lu quelque part que cela pouvait venir du commutateur de feux et de son réglage de luminosité et plus aucuns soucis de ce côté ...

Ce serait avec grand plaisir ! Hélas de mon côté le temps me manque pour être à même d’organiser quelque chose de sympa.

On ne manquera pas de communiquer sur la prochaine balade