www.passiongolfgti.com

Je vais voir ce que je vais en faire... En tout cas merci grâce à vous j’ai pu trouver la solution à mon problèmes et surtout des solutions pour le résoudre !

Ma réparation de fortune a l’air de tenir, env 200kms depuis, rien qui urge du coup ( pour le moment )

Ça lui va terriblement bien les Quartet/Avus !

C’est mon daily ! Elle roule tout les jours la petite !

Je vois bien comment boucher la durite mais comment boucher la mise à l’air côté culasse ? Je laisse le trou tel quel ?

J’habite dans le sud au bord de la mer, pas de temps de merde et encore moins de neige

Oui il faut que je m’en occupe. Mais si il faut leur envoyer la pièce, ça va être compliqué là golf ne pourras pas rouler pendant longtemps...

Ni l’un ni l’autre ne sont dispo pour le moment. J’suis pas fan du bricolage, si j’avais pu, je l’aurais changé illico la pièce...

Tu auras autant d’avis que de type d’huile...

Moi je tourne depuis plus de 10ans à la 15-50 et j’en suis satisfait !

Pour moi, ton problème de Buzzer vient plutôt d’un bug du compteur, j’ai le même sur la golf 1 cab’ je coupe et remet le
Contact et plus rien ! Jusqu’au prochain buzz’

Jette un œil un peu plus bas. Je traite d’un soucis similaire durant le temps de chauffe

Tu résume un peu vite. C’est juste le département Motorsport qui met la clé sous la porte... Même si l’avenir est incertain, il y aura je pense une Golf 9 GTI, électrifié/hybride très probablement mais elle sera là !

J’y ai pensé, mais le tout à déjà été collé par le passé. Je craint que tout tombe en miette si j’y touche...

Merci pour vos astuces !

Oui c’est connu pour être très résistant.

Hélas, David tu as encore du lire à moitié mon post , la pièce n’est pas intacte car le morceau cassé est coincé dans la durite. Je l’ai donc juste recoller. Pour le moment ça tient. On verras !

Exact ! Mon soucis venait bien de là. Pour l’instant la réparation de fortune tient... On verras si ça lâche, je ferais sûrement reproduire la pièce ! Ça marche pas mal en effet le dôme de montre, mon pommeau est fatigué donc ça fait illusion, mais on peut voir quand même des petites traces de colle...

Suite et normalement fin : J’ai donc déposé la petite vanne qui relit le TAA à la culasse via une durite. Elle était donc bien cassée avec un morceau encore dans la durite. https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/30/201130121418907482.jpg https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/30/201130121426103825...

Je vais finir par croire que tu lis en travers ou regarde que les images comme les enfants :lol: J’ai déjà commandé par le passé un « tout beau tout neuf » pommeau en reproduction VW classic Parts. Il sont fait dans un plastique dur comme de la pierre et le diamètre de la balle est beaucoup plus pet...

Comme beaucoup d’entres nous ici, j’ai depuis quelques semaines le plastique de mon pommeau qui s’est fissuré. https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/30/201130110553303372.jpg Je me suis donc dit que plutôt que de racheter un pommeau, j’allais le réparer ( j’ai déjà racheter un pommeau VW classic p...

Bonne nouvelle pour les bandes !

3ans j’espère que c’est bien stocké, et que ça va toujours bien « coller »

Ah mince... Bon bah réparation ou création de pièce pour moi alors !

Merci !

Merci pour le partage

Combien cela t’a coûté ? Tu as dû fournir les originaux pour modèle ?

Merci pour l’info ! Je vais voir si la pièce EV >85 est compatible avec ma culasse à poussoirs meca !

Je comprends pas trop ton exemple de la pompe à essence. Elle est fabriqué par Bosch et vendue partout sauf apparement chez VW. C’est même un avantage car tu n’auras pas la taxe « VW » à régler :lol: C’est à peu près pareil pour le reste, les équipementiers continuent ou commencent à refabriquer à p...

Ça a sûrement changer depuis. J’avais commander il y a quelques années et j’avoue avoir été quelque peu déçu...

Je n’ai pas re-tenter l’expérience depuis !