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Bonjour,

J'ai toujours la voiture, voici une vieille photo que j'ai sous la main.
Je confirme qu'elle est sortie d'usine en décembre 86 et mise en circulation en novembre 87

Salut, J'ai pas mal de pièces récupérées par ci par là depuis que j'ai acheté et rénové une golf 2 16V, et même si je compte garder cette voiture d'origine le plus possible, c'est sur celle-ci que je teste des trucs, des réglages, et je fais quelques expérimentations réversibles. Actuellement c'est ...

Oui exactement ce qu'ils en ont fait pendant tout ce temps j'en sais rien de précis mais elle a été vendue par la concession à un particulier oui, et elle était exposée par la concession. Si je me trompe pas à sa date de vente ils venaient déjà de passer sur la version restylée Par curiosité c'est q...

Salut, Je me suis trompé dans le message, elle n'a pas été fabriquée début 1986 mais fin 1986 (pour être très précis, le lundi 15 décembre 1986) et mise en circulation en Novembre 1987 (et non septembre) je vais rectifier, c'est donc l'une des toutes premières produites (version petits carreaux) mai...

Bonjour, Alors déterrage ou mise à jour je ne sais pas, en tout cas quelques nouvelles de cette voiture ! Et d'abord les résultats de mes recherches sur l'historique de la voiture. Il s'avère après quelques recherches, contacts des anciens propriétaires et récupération de la fiche origine auprès de ...

Oui, ça touche aussi en charge, tous mes silentblocs moteur sont pourtant neufs et l'ensemble de la ligne est bien serrée (j'ai bien emmanché les tubes au max pour que ça ne "pende" pas trop et que ça reste le plus près possible de la caisse). En fait avant j’avais le même souci avec l'anc...

J'ai craqué et j'ai monté un 4-2-1 supersprint. Démontage / remontage : assez facile. 30 ans et j'ai pas cassé une vis ! mais j'ai quand même tout remplacé. Il faut soutenir le moteur et dévisser le berceau pour que la partie basse du collecteur d'origine passe (ou couper, mais ca serait dommage. J'...

J'ai eu un retour du musée VW concernant les codes option, je met à jour mon post initial. R26 correspond à : "Radio "gamma" with Rod aerial M 258 = Head restraints in front (Appuie-tête avant) M 430 = Tinted heat protection laminated windscreen (pare-brise feuilleté anti-chaleur) M 6...

J'ai fini par trouver, ça venait bien du collecteur ! Mais pas de la façon dont je pensais.... Il est foutu au niveau de la jointure entre le 2>1 et le coupe-feu. Il n'y a pas de fuite, mais il n'est pas assez emboité et impossible de le faire rentrer plus à cause de la rouille. En conséquence l'ens...

Ce serait pas des bouts du joint du carter d'huile qui seraient tombés dedans quand tu l'as enlevé ? ou même avant, ce joint là se change pas souvent (possible que ce soit la première fois que le carter d'huile est déposé, le joint d'origine est souvent très dégradés, et si c'est une sorte de joint ...

Salut, Tu devrais en profiter pour changer la sondes de pression d'huile (celle qui t'allume le buzzer, donc la sonde haute pression) en même temps, histoire aussi d'être sûr. Il me semble qu'elle est blanche, sur le support de filtre à huile. Si elle est noire, c'est qu'elle a été remplacée par une...

Salut, Les pressions sont très faiblardes, surtout celle au ralenti. Si tu as ces pressions à 70 degrés d'huile, la pression à 100~110 doit être catastrophique, je serais toi je ne roulerais plus avec la voiture avant d'avoir résolu le problème. La viscosité de l'huile n'est pas en cause, même si tu...

Bonjour, J'ai trouvé un topic existant déjà sur les Golf 1 mais rien de concret sur les Golf 2. J'ai trouvé sur le forum ou sur le net déjà une bonne partie de la signification de mes codes options, mais il m'en reste trois, introuvables ni sur des forums anglais ou allemands. Il s'agit d'une GTI 16...

J'ai identifié un problème avec le module TSZ : la plupart des bornes présentaient une valeur de résistance non infinie : il y avait des court-circuits dans tous les sens (mais ça fonctionnait quand même). J'en avait deux autres en rabe qui présentaient exactement les mêmes valeurs entre chaque born...

Ok, merci ! Donc arbres à cames ABF >> KR sans contre-indication (et certainement pas l'inverse), les courbes semble très similaires (malgré une augmentation plus significative pour l'admission) Ceci couplé à un collecteur améliorant la sortie des gaz d'échappement, on obtiendrait quelque chose d'ho...

Les arbres à cames d'ABF sont vraiment un gain pur à tous niveaux par rapport aux arbres de KR sur un KR ?
On est pas dans la bonne rubrique là mais par curiosité, j'ai entendu dire qu'à l'inverse sur les moteurs ABF culasse ABF des gens montaient des arbres à came de KR ...

Salut, Pour la pompe c'est sur ce n'est pas ça : Les injecteurs débitent 180ml/min chacun sur une minute, plateau-sonde levé au maximum, et ce sans chute de la pression (vérifié au mano). Sachant que même à pleine charge le plateau sonde ne se lève pas au maxi, la pompe est OK Pour avoir déjà eu un ...

Salut, Quelle est la température d'huile lorsque tu as fait tes mesures ? 1 bar au ralenti ça me semble pas déconnant, surtout si la mesure est faite à chaud. A froid ce doit être bien plus élevé. Par contre avec tout ce que tu as refait tu devrais grimper très vite au delà de 3 bars après 2000 tour...

Intéressé également par des retours sur ce collecteur. Autant pour tout ce qui est grosse modif moteur (cylindrée, carburation) ou ligne d'échappement (silencieux) ça m'attire pas du tout, en revanche j'ai toujours considéré le collecteur inox comme une amélioration de l'origine... a partir du momen...

J'ai refait 120 bornes aujourd'hui et j'ai essayé de me concentrer à nouveau sur le problème. J'ai remarqué que lorsque la route est un peu accidentée qu'il y a quelques remous, les "ratés" se font plus nombreux. Exemple : j'accélère pied au plancher, j'arrive au delà de 4500 tours en seco...