www.passiongolfgti.com

Pour fermer la discussion. Après montage de deux paliers neuf (skf) et de deux ressorts achetés d'occasion identiques a ceux d'origine ( 2 traits bleu ), un réglage de géométrie sur mon vieux bem-muller 665 (parallélisme 0°, carrossage 0,5°) tout est rentré dans l'ordre. Donc mon problème venait bie...

Oui Billb, nous sommes d'accord, une emprunte torx t30 pour ma part, mais pas moyen de la bouger d'un poil, même avec un coup de clé à cloc léger, donc je n'ai pas insisté. Pour les ressorts, je comprend l'histoire de diamètre de fil, on doit me passer un jeu de ressort sparco (je ne savais même pas...

Alors, impossible de sortir les tiges des amortisseur de la jambe de force une fois l'écrou inférieur de 17 dévissé, contrairement aux "decarbon" ou c'est venu tout seul, ou les butées font 70mm. Sur les bilsteins je ne peux pas vous dire combien elles mesurent faute de pouvoir les sortir....

C'est prévu

Alors les nouvelles. Mes amortisseurs ont pour référence f4-v36-0215 h0 Andy, je ne pense pas avoir oublié de rondelle, j'ai remonté à l'identique des vues éclaté etka, comme sur toutes mes golf, dans l'ordre : une rondelle plate sur la tige d'amortisseur, la coupelle de ressort, le palier de suspen...

Tu parles des butées internes aux jambes de force qui se trouvent sous la tige ?

Il remonte très très lentement avec beaucoup de résistance lorsque l'on tire dessus.

Avant de les monter il faut bien leur faire faire quelques aller-retour sur toute la longueur de la plage de fonctionnement pour les amorcer ? M'aurait-on dit des bêtises à se sujet? :oops: oui les B6 sont comme les decarbon performance que j'avais avant, inversé (grosse tige comme on dit), Ils ont ...

Bonjour à tous, Sur ma 1800 4 portes de 83, j'ai enfin trouvé le temps de remplacer mes "de-carbon" grosse tige en fin de vie par des B6 (c'est plutôt très dur à amorcer! ). Je possède les ressorts avant avec un trait bleu (d'après etka ça ne correspond pas à mon modèle), après un rapide e...

Bonjour à tous! J'ai remis en route la gti depuis deux semaines, tout se passe bien, elle roule tout les jours à merveille après un contrôle des pressions d'injection, quelques réglages, bref, c'est un plaisir. Sauf qu'aujourd'hui, je m'aperçois que j'ai une petite tâche de liquide de frein devant l...

Non j'en ai assez monté...pour ne pas voir le "out" sur le topran faudrait être aveugle :D ou saoul :bourres: Je ne remets pas en cause la marque en général mais ce n'est pas la première fois que des pièces sont défectueuses ou ne se montent pas, t'as déjà mis le joint de tambour sur les r...

Bonjour, je viens d'avoir presque le même symptôme. A froid démarrage au quart de tour, mais impossible de monter en régime, à chaud, ça monte mais énormes trous, hésitation permanente, accoups, k-jet qui claque....bref, de quoi jeter l'éponge. J'ai fait comme toi j'ai tout vérifié, j'ai même été ju...

Bonjour à tous, je re-déterre le post...désolé d'être une peu long :oops: Donc bilan de la journée, vu que je devais changer le radiateur de chauffage (qu'est-ce que c'est marrant à faire.... :zen: ) j'en ai profité pour procéder au changement du faisceau moteur, et tableau de bord, changement des s...

Bonjour! Merci de votre intéret, voici le schéma, trouvé sur le site bien sur, j'espère que j'ai le droit de mettre ce lien.... http://r.foesser.free.fr/manuels_vag/electricite/schemas_electriques/Golf_GTI-GLI/am83_chassis_d/partie1.jpg Effectivement, la diode en K28, est directement liée au régulat...

Bonjour, donc si j'ai bien compris ce fameux "trois pattes", c'est lui qui sort du 5v? il va falloir que je re-démonte tout ça alors, histoire de tester. Je ne sais pas si j'ai un relais sur la gti pour la température (sur la gli oui, je l'ai enlevé, ça clignote moins, mais ça continue tou...

Bonjour, et merci pour la réponse, La tension au bornes de la batterie est ok même en klaxonnant, je tourne entre 12,6v et 13,7v suivant ce qu'il y a d'allumé sur la voiture, je pense que ces valeurs doivent être bonnes, mais je peux me tromper. Ce n'est pas une panne grave mais au contrôle techniqu...

Bonjour à tous! Je viens vers vous car j'ai remarqué il y a peu de temps que j'ai une panne "à la con" en parlant poliment : quand je klaxon j'ai d'énormes coupures d'allumage.... :oops: J'ai regardé au niveau de la colonne de direction, rien de suspect, le fil de masse sur la crémaillère ...

Bonsoir à tous, donc si j'ai bien suivi ça serait le 6 juillet c'est bien çà? au mont dore? je vais voir, ça dépendra des meetings de cox et/ou de l'état de l'embiellage de la gti, mais pourquoi pas! :) Je n'ai jamais été dans ces coins là, petite occase de découvrir ça me va. ps : il serait intéres...

Merci beaucoup pour ces précieux conseils!!!!

ok, je vais éviter les vilos a carbu, je ne savais pas qu'il y avait une différence de conduits.

Merci, Pierre.

Bonjour à tous! Voilà, suite a mes nombreux soucis, nouveau moteur que je n'arrive pas a régler (voir rubrique performance), je voudrais bien remettre mon 1800 en poussoir mécanique car il me manque, surtout pour le couple..... En gros, j'ai le bas moteur très fatigué, du a une rupture d'un coussine...