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Hello,

Si quelqu'un à ça qui traine, ça m'intéresse

Petit retour sur les Classic Parts après moins de 10000 bornes...

Beau boulot, ça lui va bien.
Effectivement 1 ou 2 cm plus haut, ça frottera moins.
De beaux logos sur les jantes et elle aura déjà fière allure

Ça balance bien à l'entrée des virages

La GTI, l'outil idéal du bûcheron, du terrassier, du maçon, du charpentier et du père de famille
Ils auraient pu en faire une pub dans les années 80

Bien joué.

Oui c'est raide à sortir et les refabrications sont pas formidables... et visiblement ne se sont pas améliorées depuis 15 ans

Remontage hier au soir... Fini à 1H du mat' :fatigue: https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczN_4VQdt9dnAAuVbFOOcfUVC3zRs0v7YK1uTOnCL_Bm2JbCMeFgnXd9sG62X73ngGREgrjcr82iW0yXJaN5KqtaE3auaIY8rJJImx3XgxoL7pSbrLdP=w1200 https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNdOgK2ZvYZ6V_-T3KPp-q9s-sefpk_vnGZiTBwJ...

J'ai ma réponse :

Oui, c'est pratique, ça évite de se fabriquer un outil spécifique.
Moins facile à mettre en oeuvre si la BV est sur la voiture...

Au passage, quelqu'un sait de quelle couleur est le levier de débrayage à l'origine ?
Bichromaté ou noir ou autre ?

Hello, J'ai enfin eu le temps d'avancer un peu. En haut : https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNjET-2LL2JuQL-3BMuvyarNmiTb0PwL6U3od7jtb5Sc1czFoff9BoEp_HIvDdm9KN4tnyi2M4WExhrCKHRTYV_lriVK4OUEyJqgkgTI6if7TAbrZLR=w1200 En bas : https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNNzNa1k4h5hV_-G3cwMpjcfmAr...

Ok.
C'est bon à savoir pour quand je vais changer le joint spi.
Merci

J'ai pas bien compris.
Il lui est arrivé quoi à ta poulie ?
C'est pas une clavette mais un cran solidaire de la poulie qui a pété ?

Le souci d'envoi de mails étant résolu.
Les membres n'ayant pas pu s'inscrire peuvent réessayer.
En cas de souci, merci de m'envoyer un mail à l'adresse suivante : webmaster(petitescargot)passiongolfgti.com

Hello,

Après pas mal d'archéologie et de spéléo, le souci de mail devrait être résolu (lié à un durcissement des règles de sécurité chez les opérateurs de mails).
Si jamais à partir d'aujourd'hui, vous avez encore des notifications mails qui n'arrivent pas, merci de me le signaler.

Perso, je sortirais l'AAC et je changerais tous les goujons.

Une fois l'AAC sorti, je pense qu'avec une bonne pince étau, tu dois pouvoir sortir le goujon cassé sans trop de souci.

Je n'avais jamais vu cette option, merci pour l'info

Hello,
De mémoire, ça sort sans désaccoupler quoi que ce soit.

Alors, voici les trois positions de la came. Point mort : https://lh3.googleusercontent.com/pw/AP1GczNMxF5YyHDb5tXCKjq7bEpNeaYeH-Z2dNogk0TL1k-hKo0tvV2Yzp4IveStmhq4jQr3Zy0RRyHrs6VbndJyBIfrT8dBRtjuJ9fldg87t-KVZN2FEdx2=w1200 Position en face de la MA (j'ai pas pris de photo, enfin si, mais j'avais fait...

Salut,
Oui, j'ai le souci aussi sur la mienne.
J'avais ouvert le capteur de modifié des choses mais je ne me souviens plus précisément.
Et le capteur est à nouveau ouvert, faut que je m'occupe de ça.
Je vais te prendre les mesures

Hello, Je crois que les amortisseurs à huile n'ont pas ce rebond dont tu parles. Ceux à gaz, oui. Suivant ce que tu as, ça peut expliquer ce phénomène de tige qui ne ressort pas. Par contre, ça n'a à mon avis rien à voir avec le fait que la voiture talonne. Si la tige est trop longue par rapport à l...