www.passiongolfgti.com

au jour d'aujourd'hui,j'ai:

-1 gti cup moyenne d'environ 24000kms,ct ok,elle tourne mais faut la réviser (distrib,tableau de bord,ralenti,rouille baie de pare brise,etc) pour 800eu a 70kms...
ça m'occuperait jusqu'au printemps,dans les 3/400eu de fiabilisation,polish,et zou!

-1 gti cup tres ...

je suis habitué,c'est la meme pour les 944

ouais,enfin,la fiabilisation varie avec le km du véhicule...
et on a beau inspecter de fond en comble,on est pas dans le moteur pour voir ce qui va casser dans les mois qui suivent:
ma 944 s'est mise a consommer du ldr 5000kms apres son achat,le test co2 a conclu a un joint de culasse,et une fois ...

on continue le débat?

http://www.leboncoin.fr/voitures/151723604.htm?ca=2_s

60000kms de plus et 1000eu de moins....certains diront qu'elle est trop chere pour le km,d'autres qu'une 1ere main est a privilégier meme a ce km...

sinon,j'ai une gti cup moyenne d'environ 24000kms,ct ok,elle tourne mais ...

http://www.leboncoin.fr/voitures/145250256.htm?ca=2_s

le vendeur me la laisse a 2500,j'ai pas encore vu l'auto,il m'a garanti un tres bel etat,lui meme a mis du temps a la trouver
certains me disent que c'est trop cher pour une simple 8s
qu'en pensez vous?

en fait,elle a pas bougée durant 2 ans,ça plus ses plus de 200000kms avec 4 proprios sans trop d'histo,forcement,on hérite des problemes...conso de ldr,perte de puissance sans prevenir (pour une dump a 40eu,ça va ) ....mais je m'accroche!

mon ex:
Porsche 924 1981,2l 125ch
http://i24.servimg.com/u/f24/11/24/96/90/s6000510.jpg
http://i24.servimg.com/u/f24/11/24/96/90/s6000612.jpg
http://i24.servimg.com/u/f24/11/24/96/90/s6000613.jpg
http://i24.servimg.com/u/f24/11/24/96/90/s6000815.jpg
achetée en 2006,revendue en 2008 ...

a voir en vrai si le km est réel,aussi,parce que apres avoir vu 2 autos et appelé pour une 3eme,les 3 avaient un soucis de compteur,et les 3 avaient environ grosso merdo a peu pres non garanti 150000kms et moins...

ça m'etonnerait fort qu'une voiture en vente en 2010 ne soit pas capable de carburer au sp95 pour une histoire de performances
j'ai un vieux coucou allemand de 1989,4cyl turbo 250ch,et dans la trappe,dans le carnet,y'a ecrit sp95

pour les gti actuelles....tu veux dire pour une golf6?????

Alors du temps ou je bossais chez VW (chuuut il a 20 ans) et oui même qu'on cherchait les pieces sur micro fiches, bref
il y avait a l'atelier un bouquin de chez VW avec tous les lettres de moteur et les valeurs pour le réglage
je me souviens que suivant le type d'essence la valeur de l'avance ...

ah ah ...... reste a trouver cette bible

j'ai bien vu ce tableau
et pourtant,certains le contredisent en roulant au sp95
par contre,j'ai pas trouvé de témoignage qui dit "j'ai mis du sp95,elle a cassée"

merci!
faut pas que je sois trop maniaque non plus,elle va coucher dehors,servir tous les jours en ville....
j'en ai 2 en vu pres de chez moi,une de 88 au km d'environ 160000kms a remettre en route (mais elle roule,et a le ct),dans les 900eu,et une autre apparemment plus clean (pas vu en vrai) de 86 ...

Bjr,

j'entends de tout a ce sujet:
-la consigne officielle:pas de sp95!
-les témoignages confirmant cette thèse
-les témoignages infirmant cette thèse via un réglage adéquat de la richesse,ou de l'allumage,meme un qui roule au sp95 depuis 15 ans avec son kr sans avoir rien réglé...

en fouillant ...

Bjr!

voila,j'ai décidé que ma voiture de tous les jours sera une golf2 gti (je dirai pas non a une 16s,mais batailler avec du sp98 dont on ne sait ce qu'il va devenir,ça m'angoisse),j'aimais bcp cette auto quand j'etais mome (j'avais 11 ans en 1984).....j'en ai essayé 2 ce we,et oui,je m'y sens ...