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Bonjour à tous,
le problème de commande de relais est résolu, trois fois rien, il manquait un + 12V sur le fus S15
maintenant le fonctionnement du relais de pompe est correct
mon moteur ne démarre pas et après plusieurs sollicitation du démarreur ma batterie est à plat (a recharger)
le système d ...

Bonjour à tous,
le problème de commande de relais est résolu, trois fois rien, il manquait un + 12V sur le fus S15
maintenant le fonctionnement du relais de pompe est correct
mon moteur ne démarre pas et après plusieurs sollicitation du démarreur ma batterie est à plat (a recharger)
le système d ...

Bonjour,
Merci de votre réponse, mais je crains d'avoir un problème,
je n'ai pas excitation du relais à la mise du contact, par contre il est bien existé lors de la sollicitation du démarreur.
soit j'ai un défaut sur la câblage ou le boitier d'allumage électronique (J88) ne fonctionne pas.

bien ...

Bonjour,
Merci de votre réponse, mais je crains d'avoir un problème,
je n'ai pas excitation du relais à la mise du contact, par contre il est bien existé lors de la sollicitation du démarreur.
soit j'ai un défaut sur la câblage ou le boitier d'allumage électronique (J88) ne fonctionne pas.

bien ...

Bonjour à tous,
je suis en cours de remettre en service après rénovation un 1.8l KR injection 16s . conforme au schémas électrique Golf 2 Gti 16s
j'aimerais savoir quelques précisions sur le fonctionnement du relais J17 (relais de pompe à carburant)
est il excité lors de la mise sous contact pendant ...

Bonjour à tous,
j'ai une Audi 80 de 1983. moteur 1,8 Carburateur WEBER ( model eco)
suite à une casse moteur j'ai monté reconditionné un moteur KR injection tel que l'AUDi de la même année en GTE équivalent à la Golf 2 Gti 16s
j'ai un câblage électrique correspondant au moteur avec le calculateur d ...