www.passiongolfgti.com

+1 on fait avec, surtout au prix le ligne complète sur ebay, on peut se permettre de la changer tous les 2 ans

Air comprimé au compresseur oui. Mais par contre ATTENTION ça sort vite! Mets une cale en bois ou autre pour réceptionner le piston à sa sortie et vas y doucement avec l'air. J'ai été surpris par la vitesse où ça sort, j'ai faillis y laisser un doigt.

Oui merci, j'ai déjà visité ce lien il y a quelque jours. Je vais essayer de déposer ma ligne ce weekend si j'ai le temps et je vais prendre les mesures nécessaires pour être sur de ne pas me planter.

Oui OK, tu parles de ça:



Effectivement il y en a un sur la PB. Donc tu me conseilles de juste virer le chaudron.

Qu'est ce que tu appelles le pot de détente? Le silencieux arrière ou l'intermédiaire central?

Tu as le S de suppression de silencieux?

Je crois que je vais me bouger le c*l et mesurer tout ça par moi même

Salut. Ma ligne étant pourrie de bout en bout, je l'avais en partie soudée pour passer le CT il y a 2 ans. Aujourd'hui je dois le repasser mais cette ligne fuit de partout (origine de 1989 avec 281000km :up: ). Ce véhicule ne faisant que quelques km par an, le weekend lors de sortie club ou balade, ...

Moi aussi je l'ai vu de près et elle est effectivement très propre

La golf d'Oliv, membre du forum (http://passiongolfgti.com/Forum2010/vie ... php?t=1412)

http://www.leboncoin.fr/voitures/469690860.htm?ca=6_s

J'étais en 15w40 et je viens de passer en 10w40, c'est encore pire.

Non je ne savais même pas qu'un additif VW existait Tu as une ref?

Mon moteur claque à mort à froid malgré le nettoyage des poussoirs hydrauliques. Je continuerais bien les recherches en changeant les coussinets mais je ne pense pas que ça vienne de là car ça ne claque pas du tout à chaud. Je suspecte toujours les poussoirs, j'aurais peut être mieux fait de carréme...

L’arbre à came ne fait qu'un tour pendant que le vilebrequin en fait 2, vérifie la position de la came de la première soupape côté distribution quand tu es à 0 au volant moteur. Je me suis fait avoir et j'avais les mêmes symptômes.

Vu sur un autre forum, à priori à recommander: http://www.clausvonessen.de/

Très jolie voiture J'ai essayé sur 15km de route de campagne celle d'une copine en 2.8l aussi, un vrai plaisir à piloter.

Pour l'antipatinage si c'est comme sur ma "moderne" un appui long de plus de 3 secondes coupe complètement le machin (voyant rouge au lieu de orange au TDB)

Non pas forcément, ce sont des vendeurs indépendants. J'achète sur ebay depuis plus de 10 ans (120 transactions) et je n'ai eu qu'une seule contrefaçon (chargeur de téléphone chinois).

Ok merci, donc avec ce kit logiquement c'est bon? http://cgi.ebay.fr/M6-KIT-DE-REPARATION ... 3a7c0608e9

Salut à tous. J'ai dernièrement déposé le carter inférieur de mon PB pour un gros nettoyage + peinture et changement de joint. Au remontage malgré le fait que j'ai vraiment fait attention (je l'avais déjà fait dans le passé sans soucis) j'ai foiré une vis (côté boite, une de celles qui sont chiantes...

Est ce qu'à tout hasard ça ressemble à ce qui se monte sur les mk2?

Oulah c'est plus la Cornouaille là A moins que tu roules vers Quimper?

Sinon Bourg Blanc c'est à 5 min de chez Moi, mais pareil pas trop le temps pour une rencontre aujourd'hui, comme je disais je garde les filles.