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On veut des news

Il n'y a pas d'obligation d'avoir un catalyseur pour passer le CT, avant le premier janvier 1994 :wink: Mon PF possède un tube decata et sa lambda, ca passe crème depuis 2008 :wink:

J'espère juste que ton mécano a aussi changé le calculateur pour mettre celui du PB ;) Après on va dire que pour 5ch ...

@Pierre : regarde chez lui si les pièces sont dispo

https://www.bolku.nl/Webwinkel-Product- ... n-G60.html

J'ai déjà commandé chez lui C'est Jimmy qui me l'avait conseillé

L'éthanol, je l'utilise dans ma 206 s16. Ca va très bien avec une reprog. J'avais mis un boitier eflexfuel et c'était la cata. Il aurait fallu que je passe sur des injecteurs de RC car dans les 5000 tr j'avais un voyant diag allumé. Mes injecteurs étaient en duty cyles à 100%. Depuis la reprog, ça ...

- on parle en fait des goujons, qui s'emmanchent de force dans les bielles.
- je n'ai aucune confiance concernant l'historique de serrage des bielles: il faut changer les goujons...

Change les écrous aussi alors :wink:


@Jim : C'est celle là que tu avais vu ? 104-6004 ?

https://dynaparts.fr/fr ...

Pour ma part, prend les chez VW. Les febi que j'avais pris à l'époque étaient retournées chez Autodoc. Le diamètre du moletage était trop importante et ne rentré pas :wink:

D'ailleurs tu as le droit à un remontage. Peut être avec le nouveau bloc d'occasion, les coussinets n'ont jamais été ...

Pour ma part, prend les chez VW. Les febi que j'avais pris à l'époque étaient retournées chez Autodoc. Le diamètre du moletage était trop importante et ne rentré pas :wink:

D'ailleurs tu as le droit à un remontage. Peut être avec le nouveau bloc d'occasion, les coussinets n'ont jamais été changé ...

Ivan a écrit : ven. 10 mars 2023 12:03 Non, c'est plutôt une mauvaise nouvelle d'avoir à retrouver encore un autre set de bielles...

Pourtant vous aviez un second bloc ? Les 2 sets sont HS

ref VW 027198401B

KR, 9A, PB, PF, GU, 20VT type AGU sont les mêmes

je ne sais si tu ne devrais pas remettre des silentbloc type origine. Ca va être plus raide

Ah oui tu es vraiment bas Remonte à 1,5% de CO et monte des bougies NGK Certain monte à 2,5% de ce que j'avais lu Lem ieux est de voir avec un AFR

Avant fait ton réglage d'allumage et peut être un check global du jet, des injecteurs

Fait nous une photo du bas de ton CT

CARIBOU a écrit : lun. 30 janv. 2023 10:18Du coup, j’ai la teneur en 0.18

C'est bas et ça n'explique pas la conso

Piston de 2E aussi

https://www.youtube.com/watch?v=bEHrxK3_Nqo

Tu as un CO de combien ?

Coucou Didier

Ca y ressemble mais ce n'est pas la même je pense. Le début de réf diffère Mais VW aime bien faire des pièces identiques et change le début de réf en fonction du modèle. Mais dans les 2 cas il s'agit d'une golf 2

Bonjour,

Connais tu la référence de la pièce ? Si 027121028, tu en trouves ici : https://www.heritagepartscentre.com/eu/ ... y-16v.html

Je pense qu'en cette année qui se termine et que le moteur soit dans les mains d'Yvan, en ce moment, te fasse entrevoir le bout du tunnel pour 2023 et pouvoir en profiter aux beaux jours

Non je sais bien, mais c'est lui qui l'a envoyé là bas. Donc il a une part de responsabilité sur la confiance accordée à ce pseudo pro :wink:
On ne peut pas parler de pro sur un travail d'amateur :mrgeen:

Je pense qu'il veut avancer et surtout en profiter ;) C'est un sujet compliqué depuis le ...

Pour ma part, il est bon pour s'asseoir dessus. C'est tout pour sa pomme Surtout vu que le moteur est démonté, tu ne peux pas faire passer un expert maintenant

Du travail de pro

@Yvan : tu lui envoies des messages à Mastard Garage ?