www.passiongolfgti.com

Beau boulot! Attention quand même, si tu ne mets pas un joint neuf sur le WUR (celui qui scelle les 2 parties), tu peux avoir un risque de corrosion dedans.

Oui, tout à fait, on peut utiliser une ancienne vis.

edv = élargisseur de voies.... sur un forum dédié aux voitures d'origine

Tu auras besoin de caler le moteur au PMH et de défaire la courroie de distribution. Il faudra aussi déposer l'allumeur... moi je fais un petit repère pour approcher, et il faut prévoir de recaler le point d'allumage.
Concernant le démontage, il faut déposer les paliers en quinconce et surveiller ...

Bon, on ne trouve pas.. On ouvre donc la recherche aux Golf 1 Gti, Golf 2 G60, Golf 3 VR6

Beau boulot!

Beau boulot! Oui effectivement, ça se fait très bien la distribution, surtout sur une 16s!

Hello, il n'y a pas de joint

Tu es sûr des 5 bars? Tu perds clairement le bon rapport stœchiométrique, en général, ça correspond à un soucis de pression d'alimentation.
Essaie de voir si tu n'as pas un petit tamis sur la vis banjo d'arrivée d'essence sur la tête... (ça s'encrasse et ça peut poser problème... en concession, ils ...

N'hésite pas à poster dans les sections qui vont bien. Est-ce que tu as le fameux mano pour prendre les pression? C'est indispensable

Hello Arnaud, tu as une photo ou une référence?

Hello Krousti, bienvenu et bon courage pour la réstauration. On est pas mal en Ile de France

Hello, tu peux trouver les références en en cherchant etka online par exemple dans ton moteur de recherche.
On pourrait peut être t'aider, mais il faudrait savoir si tu as la direction assistée et/ou la clim

Hello, je pense que ça sera vraiment trop lourd.. J'ai un attelage 3 vélos, et ça force déjà pas mal sur une voiture moderne. Peut être tenter une galerie de toit en complément?

Hello François, moi je vois avec le rectifieur pour ce genre d'opération. Il pourra également vérifier si il faut réellement les changer, souvent le mieux est l'ennemi du bien !

Bonjour, Sport Auto Classiques recherches des golf:
- Golf 1 Oettinger
- Golf 2 Rallye
- Golf 3 VR6 Synchro
- Golf 1 cabriolet 1500 petits pare-chocs

Tout cela proche Ile de France.

Peut être une prise d'air qui empêche le plateau de se lever!

Comme d'habitude avec David, du grand n'importe quoi de A à Z.
Utiliser une clé à choc pour serrer un boulon, surtout à cet endroit, c'est de l'inconscience totale.. Après le mécano a fait ce qu'il a pu (au MIG d'ailleurs, pas au TIG).

Il faudrait regarder la partie dépression qui permet d'avoir l'assistance au freinage. En principe, le mastervac se met en dépression au ralentit et levé de pied (utilisation de la dépression dans le collecteur d'admission).
On dirait que cela fonctionne à l'envers vu ce que tu décris!

Joel, c'est pas super clair si tu as bien testé ta contre pression. Je pense que oui, mais si tu pouvais valider.. ça devrait être vers 3.5b à chaud.