www.passiongolfgti.com

Hello, c'est assez courant (je ne suis pas sûr d'avoir déjà vu un collecteur fonte non fendu ces dernières années). Si tu ne vois pas de traces noires de carbone, je ne pense pas qu'il faille se risquer à y toucher

Bonjour,
a cette date, nous n'avons reçu aucune proposition de sortie

C'est ça!

Merci pour cette remarque constructive...

Attention, si tu sors les injecteurs, ça fait 4 grosses prises d'air et le plateau ne se lèvera pas non plus.

Et le gros cylindre gris, c'est pour la coupure en décélération. il faut absolument que les durites soient raccordées sinon le plateau sonde ne se lèvera pas.

ok, vérifie avant si tu n'as pas de prise d'air dans le circuit d'admission. En cas de prise d'air, le plateau ne se lève pas, donc tu n'as pas d'essence.

Ce n'est pas lié à la différence 8s/16s (et les 16s sont apparues en 1986). C'est juste qu'il y avait la simple sortie sur les Golf 2 1984

Attention, il faut que les poussoirs soit bien amorcés pour avoir une mesure correcte de la compression. et même avec ces compressions basses, elle devrait démarrer.

Hello Arnaud, ça fait sacrément plaisir de te lire ici à nouveau!
J'espère que l'on pourra se voir pour de vrais cette année!

Hello, le S est normal. par contre, la déviation ça l'est moins.

C'est top quand c'est tout propre tout neuf!

Bonjour à tous, je vous souhaite une très bonne année 2026, et j'espère voir la plupart d'entre vous en chair et en os! C'est hélas très très calme au niveau de la France ces derniers temps :peur:
Dans tous les cas, ce devrait être une année assez riche côté club avec les 50 ans de la Golf Gti ...

Je te conseille d'ouvrir des sujets dédiés afin de ne pas "polluer" celui-ci et de faciliter la lecture du forum

"Test de la pompe en shuntant le relais." -> ça a été testé

Quand tu dis que tu as testé avec un autre kjet, tu as mis juste une autre tête ou la partie débimètre?

Hello, alors a chaud, si tu débranches l'ISV et que le ralentit tombe très bas, c'est la base du soucis, après il faut savoir pourquoi et là, effectivement il y a des contrôles à faire.
Côté distribution, le repère que tu montres est le repère d'allumage (à 6° du PMH). Essaie de trouver le repère ...

Et à part ça, ce n'est pas la même entraxe (alésage plus important sur les jantes de clio).

Top, merci pour les nouvelles!

Tu n'avais pas mis de fusibles?

Vraiment pas cool. Je suis pas sur que l'epoxy tiendra la pression. Tu ne connais personne dans les parages qui aurait pu te faire un point de soudure ou MIG ou au TIG?

Bonjour, nous travaillons actuellement sur les sorties 2026. Comme chaque année, nous vous sollicitons pour organiser une sortie dans votre région (ou une région que vous aimez particulièrement).
L'équipe sera bien sûr à vos côtés pour vous aider au niveau de l'organisation