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Disons que sur une voiture comme ca, ca me semble compliqué de l'amener chez un spécialiste pour faire ca en 15 min alors je préfère me débrouiller en autonomie, quite à avoir des règlages moins précis mais qui sont contemporains de l'époque de la Golf, quand les systèmes lazer n'existaient pas ...

Contrôle du train arrière avec règles alu et équerre numérique
On voit le défaut compensé par une rondelle sur la plaque alu afin de l'estimer.
La correction sera un mix de la contrainte amenée par les diagonales de renfort du train arrière que je vais rendre règlables, et par des rondelles de ...

J'ai amélioré mon système de règlage de la géométrie en prenant 2 points fixes fiables du chassis (2 goujons de fixation arrière de triangle) afin de faire une référence pour fiabiliser le règlage de l'avant et permettre une mise en oeuvre rapide pour des contrôles après chaque sortie.
Le principe ...

Rénovation des jantes et adaptation des largeurs de voile
7,5 à l'avant pour recevoir des pneus en 190/560/15 à commander en slick YOKOHAMA
8,5 à l'arrière pour recevoir les AVON en 8,7/21,5/15 existants

Impossible de passer plus large à l'avant à cause de l'élargissement du train avant sans que ca ...

Ma voiture est en 2 litres préparé. Pour un origine 60 c'est bien sur trop gros

avec des photos , ce serait plus vendeur

Une belle caisse comme ca méritait un moteur aussi beau . Voila qui est corrigé

Réglage du carrossage à 3° à l'aide des coupelles réglables
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Puis du parallélisme neutre à 0 à l'aide des entretoises à pas ...

Réalisation de plaques de réglages de la géométrie de manière plus précise et pratique qu'avec des roues

Ç est le but.
Le circuit n est pas salissant, surtout avec un entretien régulier après chaque roulage comme pour n importe quelle voiture de piste de team de bon niveau

Pose du protège carter et des gaines de refroidissement des freins avants

Attention au sens de pose

merci
un autre épisode
https://youtu.be/XPQWEEkNxCE

Le coté droit est terminé. J'ai du tricher un peu sur la position des pubs à cause de la trappe à essence


Et une petite vidéo pour fêter la fin des travaux extérieurs
https://www.youtube.com/watch?v=8rcsOBCfqlE

En mettant toujours du 98 type total excellium, il n'y aura jamais de pb d'essence

sur mon KR , avec la patte 17 c'est bien la 027 903 555 que j'ai
La 2eme, il me semble l'avoir eu sur une golf cab

Je pense que la capsule noire et blanche qui sert de clapet antiretour sur la petite durite de depression est HS

magnifique poulie ! Il ne faudrait pas mettre de carter , dommage de la cacher
ca fait plaisir de voir un beau moteur comme ca

covering , collage et jointage vitres portes et aile arrière
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et voila ...