www.passiongolfgti.com

Il ne peut pas y avoir d'ovalisation puisque le bloc a été réalésé pour poser les Wössners.
Les segments sont pratiquement neufs, car vendus avec les pistons.

Après tout ce qui a été vérifié, je pense que le soucis se trouve du côté de la côte de réalésage (et peut être les segments trop ...

Les joints de queues de soupapes d'échappement ont été remplacés juste avant.

Daniel, je pensais plutôt par en dessous en déposant le carter d'huile, j'étais persuadé qu'on pouvait trouver un outillage en V avec lequel on pouvait contourner la bielle, mais impossible de remettre la main dessus si jamais c'eût existé....

Il faudrait vérifier juste l'alésage, car on connait les pistons. Par contre, je cherche un outillage permettant de le faire sans déculasser, mais ça paraît compliqué...
J'aurai dû le faire après notre dernière mésaventure, mais je ne pensais pas qu'on aurait (encore) un soucis de consommation d ...

Avec un test de pression, tu seras fixé. Bon courage!

Pourquoi penses tu que tu as une surpression?

Yeahhh!

Merci!

J'ai relu tes autres messages (désolé, je passe un peu en coup de vent en ce moment).
Tu as à priori déjà vérifié le filtre sur la vis en entrée du kjet...

Mais le mieux avant de s'éparpiller, ça serait sans doute de faire des mesures.. a voir si ton mécano à ça sous la main. ça permettrait tout ...

Houla.. et en roulant ça donne quoi? C'est comme si tu n'avais pas assez d'essence effectivement...

C'est encourageant en tout cas!

ok, le faisceau part vers l'arrière puis se divise en deux.. Je crois que l'on peut voir la jonction en dévissant la trappe d'accès au couvercle de reservoir (à confirmer).. Il te faudra donc vérifier le faisceau à partir de la jonction puis la prise.
Tiens nous au courant!

Les 2 pompes sont alimentées en même temps!
Vérifie avec une lampe témoin ou un voltmètre que tu as bien 12v aux bornes de la pompe HP.

Hello, pas mal de choses ont l'air de tourner autour de l'alternateur: bruit de crissement, et batterie à plat: a vérifier que la courroie est ok et le tension de recharge.
Pour le compte tour et MFA H, c'est étrange... il faudrait déjà ré-essayer de brancher/débrancher la batterie, ça peut l'aider ...

Oui, il y a un paquet de masses qui sont prises de ce côté là.
Après, pour les soucis electrique, il faut s'armer de patience (et d'un multimètre) et faire des mesure pour savoir ou ça coince. A l'occasion, il faudrait que je fasse un tuto pour bien comprendre les schémas, ce n'est pas toujours ...

Bonjour à tous!
Il est plus que temps de prévoir les sorties du club pour l'année 2025!
Il y a bien sûr le road trip dans les Alpes du 06 au 12 juillet 2025, mais nous comptons sur vous pour nous faire des propositions :)
Ce sera un plaisir de rouler dans votre région et le Club est bien sûr à vos ...

C'est quand même super bizarre.. pour moi c'est la même alimentation.. mais ce serait tout de même à vérifier, je n'ai pas de compteur de cette génération sous la main..
-> vérifier l'alimentation de l'éclairage sur les connecteurs qui arrivent au compteur.

Mais avant tout, on ne sait jamais, je ...

Les remarques de Daniel sont pertinentes.
Côté coussinet c'est ok. Côté pompe, c'est plutôt moche... la dernière fois que j'ai vu un état pareil c'était sur une Golf dont les pièces avaient été sablées et mal nettoyées
Mais plus que des rayures, on voit quasi de l'arrachement....

Si tu as la référence ou au moins le schéma sur ton nouveau relais, on pourrait vérifier.
Après en cas de coupure, essaie de tendre l'oreille afin de vérifier si la pompe tourne lorsque ça coupe. Vérifie aussi ton compte tour si il tombe tout de suite à 0 pile pendant une coupure moteur ou si il ...

Je n'ai pas tout compris de ta modif côté relais, mais il faut s'assurer que tu ais placé un relais tachymétrique (utilisation des impulsions bobine).
Sinon, petite astuce: il y a de bonnes chances de récupérer un relais d'origine après un petit nettoyage + repasser un coup de fer à souder sur les ...