www.passiongolfgti.com

ça peut arriver, il faut insister un peu au démarreur avant que ça parte.. mais pas plus de 30s je dirais!
Un truc utile c'est d'avoir les manos pour vérifier les pression, c'est un "must have" à partir du moment ou on fait de la mécanique sur nos titines!

Merci!!!

Les etriers vont bien en fait, j'ai pas trouvé de fuite.. mais les flexibles sont morts. La colonne c'est réglé mais il y a encore un jeu à cause de la foutue bague.. mais il est minime alors ça devrait passer. Le gros chantier c'est la crémaillère avec les soufflets et le bras HS.

Pour vous donner quelques nouvelles, il y a pas mal de bricoles à effectuer sur la voiture, mais elle est sauvable! On a commencé les soins d'urgence après un tour de l'auto + essai.
Le moteur est un échange standard, la boîte est bonne, et il n'y a pas de corrosion structurante.
Par contre, la ...

Bonjour Marc et bienvenue! 800.000km, c'est un très joli score!!

Il n'y a pas de pompe immergée sur les G1 gti

82.5 d'origine VW

Les wossner peuvent se trouver en 82.5, ça vaudrait le coup de voir un rectifieur pour voir si ça pourrait se monter sans réaléser.. tu as tellement de jeu!! ça serait le plus économique (attention par contre au RV encore une fois.. peut être un usinage à faire)
Parce que là, c'est à croire qu'ils ...

Il est impératif de régler le ralentit après un changement. Mais il faut aussi s'assurer d'abord que tu n'as pas d'autres soucis (allumage bien réglé, richesse ok, pas de fuite d'essence au niveau du capillaire branché sur le régulateur de pression)... A vérifier aussi que le contacteur de papillon ...

Bienvenu chez les vieux!

Les pistons font 82mm... De mémoire, on alèse avec 1/10 de jeu.. là c'est énorme.. Je m'en veux tellement de ne pas l'avoir vu, mais il y avait tellement d'autres choses qui n'allaient pas que je suis passé à côté. Difficile à le voir par au dessus avec le biseau sur les pistons :oops:
Qui plus est ...

Hello. C'es pour une 8 soupapes?
Pour ce genre de pièce, tu peux aussi essayer de te tourner vers de l'occasion, les pièces d'origine sont souvent de meilleure qualité que les refabrications.

Bonjour, tu as peut être une fuite au niveau du réservoir de transfert en plastique, sous la voiture, avant le train arrière côté passager. A vérifier si tu n'as pas de tâche d'essence à ce niveau là.
Après, il faut aussi vérifier que tu n'as pas d'odeur d'essence en soulevant le capot..

Cool!
Pour les photos, cherche un peu tu trouveras des tutos sur le forum.
Tu es dans quel coin?

Salut Ben, le mieux est qu'on se téléphone
(MP)

Beau boulot! Tu as vérifié si tu avais une prise d'air?

@Daniel
De ce que j'ai pu voir de leur part (organisation/communication/qualité), je ne monterai pas quoi que ce soit venant de ce fournisseur.

C'est un joint torique. Un joint de robinet fera très bien l'affaire

C'est la première fois que j'y vais!

Ok!! on devrait réussir à se voir