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il te faut mesurer les pressions, comme expliqué plus haut.
Tu as dépensé pas mal d'argent pour rien

Ca va dans le bon sens, ressort plus dur = plus d'effort sur le palier. A condition de trouver un palier rigide type rallye/ liaison pivot à deux vis (on voit souvent 3 vis alors que la golf a 2 trous au niveau de la carrosserie). Comment peut on garantir de retrouver le réglage du carrossage en dém...

C'est un T-54 derrière ta golf ? c'est pris ou ?

J'ai monté des Sachs, a suivre

salut
tu peux prévoir de changer rapidement le filtre si elle demarre

C'est intéressant ce que tu dis

C'est beaucoup mieux, même sur de faibles courbes ou changement d'appui il y a moins de roulis

A avoir démonté les amorto AR, je profite d'avoir le réservoir assez bas pour remplacer le préfiltre, j'avais vu des choses se balader à l’intérieur. Avec un réservoir neuf, ca n'était pas sans m'inquiéter. Voila ce que l'on a : filtre 1.jpg filtre 2.jpg Du jus de rouille, encore :? je ne comprends ...

Voila ce que j'avais, ces butées ont été achetée en pensant que c'était les bonnes puisque de marque Bilstein, ce qui est faux car pour les modèles AV le diamètre de la tige est trop important. Il faut compendre que Bilstein vend des butées mais pas pour ses propres modèles. avant.jpg En regardant d...

Je remonte ce sujet, car s'il est admi que les B6 (et plus) AV ont une butée intégrée (CF le site de Bisltein), c'est moins clair pour l'AR (ou c'est moi qui complique leur instruction claire). Le TUTO du forum en repose avec des B6 :bizarre: https://www.passiongolfgti.com/spip.php?article659 Il en ...

Je vois l'état de tes bas de caisse, surtout de la lèvre de métal sur laquelle tu viens positionner le cric.
Ton blaxon s'en va et ca va rouiller rapidement.
Fais attention car sur la mienne cela m'a valu une contre visite, j'ai du le faire refaire par un carrossier.

Encore plus froide du coup, et au fait, ca pousse fort ?

Ca ne claque plus sur mon chemin défoncé et la tenue de route est meilleure malgré un carrossage aléatoire, je me satisfait donc de ces paliers neufs. Je n'arrive pas a régler le carrossage seul, il faudrait être 2. Mais j'ai trouvé une technique assez fiable pour le contrôler. avec l'appli de mon t...

Sur des coupelles neuve, j'ai toujours eu la partie métal a raz du caoutchouc.
D ailleurs en démontant mes febi ce matin elle étaient bien décollées et elles sont revenues comme à l origine.

J'ai démonté les amortisseurs avant, je n avais pas mis de butée cet hivers, du coup je me suis traité d imbécile. Ceci dit j'avais aussi prévu de supprimer l huile que j'avais mis dans la jambe de force puisque bilstein le déconseille, et j'ai remplacé les paliers, des febi de 2003 par des Sachs. Ç...

J'avais des febi de 2003 qui avaient tenu, je monte des sachs cet aprem

J'aimerai me trouver une ligne intermédiaire de qualité, tu as des noms en tête ?

ok, il faut donc aller voir un garage et lui donner la valeur souhaitée ?

Peut être que je n'ai pas été assez clair.
Je cherche la bonne méthode pour régler le carrossage sans pont, notamment pour accéder aux vis de la jambe de force avec la roue en place.

Il existe un tuto pour le carrossage ? je vais bientot redémonter mes amortos avant pour changer les paliers et supprimer les butées (car les B6 n'en ont pas besoin) J'aimerai retrouver une voiture saine, actuellement elle me fait flipper en ligne droite. Sur les appuis ca va a peu près mais c'est t...