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c est vrai, petit à petit ça avance.

J ai pas été très assidu ses derniers temps.
Ce vendredi j ai juste démonté le maitre cylindre et le servofrein.
Pas très productif ce Week end.

certainement un manque d huile.
quand j ai remis l huile dans un bidon vide j avais a peine 2,5l.

Apres une centaine de kms le niveau est toujours en 5mm et 1cm au dessus du maxi. Bizart le niveau aurais du redescendre le filtre ayant été changé et le radiateur d huile vidé. la pression est de 1bar au ralenti et 3bars après. La température maxi est a 130 degrés. Et surtout plus de chute de press...

Les longueurs , les niveau mini maxi, et le niveau d huile sont identique. Il faut que je regarde si le radiateur d huile c'est rempli . J en ai profité pour démonté le porte filtre pour refaire une petite fuite. Par contre je suis étonné l'ancien filtre a huile n était par rempli à ras bord, ça fai...

J ai fait la révision ce week end. Le soucis est résolut simplement, après avoir vidangé il restait moins de 2.5litre d huile. j ai remis 3.5l, remise en route pour remplir le filtre et surprise je suis bien au dessus du maxi sur la jauge, donc celle ci est fautive. Je n ai donc pas monté le carter ...

Je n'y manquerai pas .
je fait une grosse révision ce Week end.

j ai tous vérifié sonde, mano, câblage, jauje, tout est normal.
J ai donc acheté un carter cloisonné.

J ai pas fait la révision.
Je vais commander un carter cloisonné.
le mano VDO et la sonde sont d'origine (sonde neuve), j'ai juste ajouté un mano de pression d huile quand j'ai refait le moteur.
Il faut que je regarde le clapet d ouverture du radiateur d huile sur le porte filtre.

J ai vérifié la jauge, pas de différence le niveau est identique. Par contre j ai remarqué en rentrant du boulot que la température d huile était a 130° est pas trop élevé, et l huile deviendrais trop liquide? J ai cherché sur 2 guide technique différent mais j ai pas trouvé la quantité d huile préc...

J ai la sonde sur la culasse (0-10 bars a deux fiches).
Je vais faire une révision ce week-end.
Je vais regarder pour démonter une jauge d origine sur un des moteur que j ai en stock.
Je vais aussi vérifier sur le guide technique la quantité d huile préconisé pour le dx.

A vrai dire tu me met un doute sur la jauge.
C est une que j'ai acheté chez mecatechnique et elle ne ressemble pas a celle d origine.
Par contre j'ai mis 3,5L d huile.

salut.
elle est très belle ta gti.
Je suis fan des jantes.
a bientôt

Bon... pas arsouiller pas simple avec une gti. Le niveau d'huile est entre la moitié et le maxi. Et c'est surtout sur des long droit que je déjauge (le mano tombe a 0 bar et buzzer). C'est frustrant je doit faire retomber le régime pour préservé la mécanique le temps de réamorcer la pompe. Ce qui es...

bonjour.
J' ai fini le rodage du moteur.
Quand j arsouille assez fort mon huile déjauge (perte de pression d huile pendant une vingtaines de secondes).
La gti que j avais avant me le faisait aussi.
Je met de la 15/40 la pression est bonne a chaud et a froid.
Y a t il une solution.
Merci a tous

C est drôle, quand j ai posé le moteur au sol je me suis dit la même chose .
D un autre coté ça fait 30 ans cette année quelle n a pas marché.
Et il y encore beaucoup de boulot avant quelle remarche

Apres de nombreuse galère (quasiment touts les les écrous et vis grippés) j ai enfin enlevé le moteur

pour le contrôle et le réglage, j ai aucune idées.
Je n ai jamais eu de soucis avec le répartiteur.

Bonjour Daniel. Le répartiteur sert en théorie a gardé l assiette droite de la voiture pour la stabilité au freinage (les motards connaissent bien le principe). A plus l avant plonge a plus l arrière freine pour le plaqué au sol, mais avec 65% du poids à l avant et des tambour à l arrière c est pas ...

Bonne année a tous.
Prenez soin de vous .... et de vos GTI