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Tu as le pot de détente (et coupe flamme), sur la partie qui va du collecteur jusqu'au train arrière. Ensuite l'intermédiaire (ou chaudron sur les 16s) puis le silencieux final. Sur la 16s, j'avais un tube à la place du pot de détente, et j'avais une ligne bruyante (vibrations) et un gros souffle au...

1.6: 105ch en 84, la première. Kit PTS en 85: 125ch (pack culasse, calculo et injecteurs - Certificat d'homologation route). 1.6: 115ch (mini) en 86, en doublon avec la 105 jusqu'en 87(option gratuite). Moteur 115 inspiré du kit PTS avec consolidation du bas moteur. 1.9: 130ch (grand max): fin 1986....

Oui tout nu. J'ai déjà trois optiques EF (donc FF) dont deux valables (24/70 f/2.8 DG EX et 70/200 f/4L). Je laisse le vieux 28/105 sur le 30D pour le moment, il servira toujours pour le tout temps quand j'aurai nettoyé le capteur (boitier tropicalisé contrairement au 6D), et dans les phases où y'a ...

Le S va augmenter la rondeur du son d'échappement, par contre garde le pot de détente, sinon la ligne vibre un max, et tu perds un poil en couple à bas et moyen régime.

J'ai craqué hier mais la visa n'a pas fondu.
6D en charge pour le moment, il va subir un rodage en bonne et due forme ce weekend.

Quelqu'un utilise-t-il DxO Optics pro ?

Rah jamais monté dans une 1.9 ! Mais possédé une 1.6 115 de 89. Pas très puissant, mais un régal sur petites routes (très joueur), du ressenti sans devoir rouler comme un calut. Et une conso minime malgré un pied droit très lourd (7l/100). Elle faisait toujours au moins 115ch malgré 300000km quand j...

Tu n'as pas la RTA ? Evidemment j'ai pas ça sous les yeux. Je ne sais pas si le fusible thermique est le même pour les 4 vitres. Si tu déboites les garnitures, tu peux contrôler si la tension arrive à tous les moteurs. Au besoin, tu prends un bouton de lève vitre qui fonctionne et tu testes tes vitr...

tube, S et silencieux d'EV... ça doit passer, non ? Je ne sais pas si les collecteurs d'échappement diffèrent.

Les PE2 accrochent pas mal, mais c'est pas aussi efficace que des 888 ça c'est sur. Bon j'avais ça sur les 14" montreal d'origine (pas trop de choix sur une 16s en monte d'origine, pour le meilleur compromis efficacité sur route sèche/mouillée et longévité). Avec un train bien réglé, ça passe p...

Une base de One (les dernières mexicaines sans doute ?) avec un compteur de G3... ça ne ressemble à rien !

Comme quoi l'optimisation trains roulants et freins est un tout.
Moi gros freins et PE en 14" j'ai rarement bloqué sauf urgence sur route grasse (début d'averse).
Par contre A4 break (<1.4T) avec pneus chinois en 195-65/15 à l'avant, l'ABS répond souvent, même sur le sec.

A Lille c'est l'été tous les jours -> :boxe: Pour le lieu: Esplanade du champ de Mars ou pendant les foires, le long de la deule (le canal) entre le parking du champ de mars et le pont Lambersart/St André. https://maps.google.fr/maps?q=50.641665,3.052289&num=1&t=h&vpsrc=6&hl=fr&i...

Sur les G2 8s, la seule modif au freinage (qui au passage a profité aussi aux 16s, pour les G je n'en sais rien) c'est le changement des étriers arrière, les plus récents étant plus faciles à purger (pas besoin de les démonter pour mettre la vis de purge en haut et chasser tout l'air).

Oui mais cà,c'était avant. :lol: Sinon,je rejoint Sam sur le fait que les modèles 88/89 sont les GTI les plus désirables. Pourtant ce sont celles qui cotent le moins, peut-être parce que plus diffusées ou moins détruites que les précedentes ? J'avais remarqué la même chose avec ma 205 AM89 d'ailleu...

Tu gères !
Tu as toujours la bougie 1 qui déserte ?

Ca peut peut-être permettre de résoudre certains soucis à la source (front focus,et algos de stabilisation), m'enfin vu l'âge de mes objos Canon (un vieux 28-105 rayé, et un 70-200L sans stabilisation) je ne suis pas certain qu'il y en ait de dispo. Par contre je vais sans doute investir dans DXO op...

Vous dites vrai... Le "fameux" diesel excellium de chez total a entre autre un additif anti moussant. Donc quand vous faites le plein.. vous en mettez plus dans votre réservoir puisqu'il y a moins de mousse que pour un carburant d'autre revendeur... et donc si vous zérotez votre compteur ...

Chez moi c'est le 95 qui est plus difficile à trouver. Du coup 98 quand y'a pas le choix, et question conso ben pas trop de différence (entre le 95 de supermarché et le 98 de pétrolier) sur 1.8t: 7-9l sur route / autoroute et 12l à Paris. L'additif total est bien connu: H2O... ils se sont fait éping...

C'est pas un KR mais un ABF en KJet...

Ce sont les flancs renforcés qui font cet effet, non ? Sur les PE2 en 185/60R14 sur jantes 6x14 j'avais un effet similaire, et c'est pas du flanc tendu, juste le pneu.