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Salut!

le fait d'avoir obstrué le regulateur de pression, il n'y a donc plus de régulaton de la pression d'essnce!

Le moteur tourne correctement? quelle est sa consommation?

a+

C'est bien succinct tout ça!

Salut, si il était monté sur un PB pas de souci!

Les lettres correspondent aux années de fabrication , il te suffit de trouver un calculateur de moteur PB.

J'en ai vu sur le bon coin dans les 70 euros......

Bon courage!!

Salut, meme probleme que Sambotte( calculateur HS)regarde par là:
http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =23&t=2084

C'est normal entre passionnés!

Bonne route

Faut essayer , les tester un par un ,

tu mets ton doigt sur le relais et tu mets le contact et tu vois si sa claque à l'interieur du relais .

Salut,

Après avoir jeté un coup d'oeil sur le schéma du système d'injection et d'allumage, le relais qui

gère l'alimentation du calculateur et notament les injecteurs pourrait être la cause de ton problème.

Ce serait le relais numero 13 à remplacer sur ta plaque porte fusibles et relais!

Oui tout à fait ! cette prise. Tu dis que tu a de la tension à ses bornes quand tu mets le contact , donc le problème est sûrement juste après car si courant à la prise et pas aux injecteurs c'est que le soucis est entre les 2. =>fil coupé au niveau de la rampe ou mauvais contact dans la partie mâle...

Salut,

t'as vérifié les contacts de la prise qui est fixée sur la rampe?

Peut être un fil coupé derrière cette prise?

Parce que si tu as de la tension à la prise qui va sur la rampe d'injecteurs je ne voit que ça.

Salut

sur un Pb l'injection est simultanée, donc les 4 injecteurs sont alimentés en même temps, peut le etre le fil d'alim des injecteurs coupé , ou mauvais contact dans la prise?

As tu vérifié tes fusibles et relais d'injection?

Salut,

désolé que ça fonctionne toujours pas , tes injecteurs sont bien alimentés en courant?

Salut les gars et merci de vous pencher sur mon problème! Le dessus des pistons a l'air bien calaminé car très noir et ça a l'air épais. En démontant les bougies , je me suis aperçu que sur un des pistons c'était un peu humide , comme si il y avait de l'huile, pas beaucoup mais bon ........ J'ai une...

Il faut savoir que le moteur démarre au quart de tours , le ralenti est stable et l'accéleration est franchement bonne ! donc apparement c'est pas les symptomes de segments usés. Le moteur fume après une décélération dès que remet les gaz ou alors au ralenti. A mon dernier controle technique j'ai en...

Accélérateur ouvert à fond=> OUI , J'ai même éssayé sans accélérer ça montait aussi à 14 Bars!

Salut Domi,

compression sur chaque cylindre à FROID => 14 bars
à CHAUD =>14 bars aussi

(bougies déposées , et allumage déconnecté). J'ai fait tourner le moteur 5 secondes pour chaque cylindre .

Merci Ivan .....Désolé

Merci Andy!

donc une bonne réfection culasse et ça devrait le faire!

Salut à tous, mon moteur consommant beaucoup d'huile + forte odeur à l'échappement surtout en décélération je me suis procuré un compréssiomètre de marque DRAPER et ce soir j'ai pris mes compressions à froid et à chaud et dans les 2 cas j'ai 14 bars dans les 4 cylindres! Je trouve ça bizarre , surto...