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Tu as tout à fait raison, après ce n’est pas une excuse mais je compte la garder le plus longtemps possible... ce qui est changer ne sera plus à faire... et comme tu dit à part du pognon j’ai rien perdu et repars sur tout l’allumage en neuf. Elle m’a tellement fait des galères à nous abandonner sur ...

Il me semble oui. Je viens de commander un TSZ de marque Meyle et un faisceau qui va avec de chez VW Classic Parts ! Je croise les doigts même si derrière, il ne restera que le capteur Hall de l’allumeur à remplacer si c’est toujours pas ça ! Je me console en me disant que je repars sur tout l’allum...

Je n’ai pas la voiture sous les yeux, mais le fil tout dur tout sec est au niveau de la prises 3 fils de l’allumeur. De mémoire c’est le brun/marron...

J’ai une partie de ma réponse concernant le faisceau TSZ ! Rien de bien compliquer, une prise sur l’allumeur, deux fils sur la bobine, une qui va à la borne - de la batterie et la grosse sur le module TSZ. Juste une interrogation concernant le passage de la gaine à travers le tablier sous le plastiq...

Pas le module Hall du coup ? J’ai regarder derrière le cache poussière sous le doigt d’allumeur et tout m’a l’air en ordre... visuellement... Pour le TSZ, il y a de tout, de 20 à 200€, vous me conseillez quoi ? Du meyle ? Bosch c’est hors de prix ( 200€ !?! ) Des difficultés dans le changement du fa...

Bienvenue à toi ! Un peu de soins et elle te le rendras bien !

Étape 3 réalisée et et et... c’est toujours pas ça... J’ai donc changer la bobine ainsi que le faisceau des bougies pour du neuf en Bosch. Le moteur « se comporte » mieux, le ralenti est imperturbable même lorsque le moteur est en chauffe ( j’avais des soubresauts auparavant ) donc il y a du mieux m...

Bienvenue à toi !

Belle voiture! Et que dire de l’intérieur cuir beige rarissime qui donne un sacré cachet !

Si tu na du chauffage que durant le temps de chauffe du moteur, c’est surement ton By-pass qui merde... J’ai supprimé le mien il y a quelques années et depuis tout fonctionne à merveille ! C’est cette pièce qu’il faut remplacer par deux tubes. Je n’ai plus le diamètre en tête mais un manche à balais...

D’accord aussi ! Mais je ne pensais pas à la vente mais plus au risque de vols et aux prix des pièces détachées « rares » qui elles, flambent, lorsque l’on a la chance d’en trouver !!!

As-tu supprimé le système By-pass à droite de la culasse en allant vers les deux conduits traversant le tablier ?

Merci domi pour ta proposition ! Je vais changer la bobine et le faisceau. Si toujours pas résolu elle ira au garage pour la suite, je ne me vois pas faire le changement qu’il resteras à faire seul...

Oui doit y avoir autre chose car chez moi ça marche impec’ même trop !

Les fils n’ont rien à l’œil tout du moins... tout penche en faveur du capteur Hall et de sa connetique... faut que je trouve quelqu’un capable de me changer ça sans reprendre tout l’allumeur car mon doigts et ma tête sont bien déjà neuf... :coucou: J’avais vu passer un sujet traitant de l’électricit...

Il y a une très belle EV noire sur LBC en première main qui trainait il y a peu... toute d’origine et avec 230.000kms de mémoire ! Bien vérifier la rouille sous les bas de caisse, plancher du coffre, bac à batterie, derrière les extensions, hayon et baie de pare-brise ! Le reste s’assurer qu’elle so...

Merci pour les conseils ! Et merci aussi de te creuser la tête a me répondre depuis le début du post !

Sinon un avis sur les traces brunies au niveau de la prise de l’allumeur ?

Andy, je pense que tu vise juste car vu le côté aléatoire il est fort probable que cela vienne de là. C’est toute manière la prochaine étape après le faisceau et la bobine.

Merci pour vos nombreuses réponses ! Msobo : oui j’ai aussi checker le faisceau et tout m’avais l’air ok bien que assez chaud au niveau des câblages. Dom : autant des petites choses je peux le faire autant un allumeur pour avoir vu l’éclaté il y a pas mal de petites pièces et je me sens bien d’en fa...

Tu as sûrement raison, j’ai d’office exclu le faisceau de bougie car relativement récent et pas de problèmes avec suite à la pose mais quasi 2ans après et 10-15.000kms de parcourus...

Je vois quand même par acquis de conscience une fois la bobine changée et passerais commande dans la foulée.

Après 3h sous la pluie et le froid, elle a redémarrer du premier coup. Elle est au chaud dans le garage. Qu’est ce qui pourrait expliquer un besoin de « refroidissement » pour qu’elle reparte ? Surchauffe électrique au niveau de l’allumage ? Bobine ? Module TSZ ? Allumeur lui même ? Une nouvelle bob...